Baharu 100% Diuji Common Rail Diesel/Muncung Penyuntik Bahan Api DLLA155SND182

Pasang muncung dengan betul

(1) Apabila memasang penyuntik bahan api, tork pengetatan nat penyuntik bahan api hendaklah sederhana dan tidak terlalu besar (biasanya 60-80N.M). Jika tork untuk mengikat penyuntik terlalu besar semasa proses pemasangan, mudah untuk mencacatkan pemasangan penyuntik, merosakkan ketepatan padanan, menghalang pergerakan dan merosakkannya, malah menyebabkan kacang penyuntik retak dan dibuang. Jika terdapat kerosakan seperti pengabusan yang lemah, minyak menitis, dan pembakaran yang lemah pada penyuntik bahan api, ini menunjukkan bahawa mungkin terdapat keretakan pada penyuntik bahan api. kerosakan.
(2) Sebelum memasang penyuntik bahan api, kekotoran dalam lubang tempat duduk mesti dibersihkan dengan teliti untuk menjadikan permukaan bawah licin dan bersih. Jika kekotoran tidak dibersihkan, penyuntik bahan api tidak akan ditekan dengan ketat, dan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi dalam silinder akan terlepas dari celah, mengecilkan penyuntik bahan api dan kepala silinder, dengan itu mengurangkan hayat perkhidmatannya.
(3) Apabila memasang penyuntik bahan api, adalah perlu untuk memastikan bahawa kedudukan relatif penyuntik bahan api dan kebuk pembakaran tidak boleh ditambah secara rawak gasket atau gasket hilang. Terdapat gasket tembaga 1.0-1.5mm di antara penyuntik bahan api dan kepala silinder. Jika gasket kuprum ini dipasang lebih banyak atau hilang, kedudukan relatif antara penyuntik bahan api dan kebuk pembakaran akan berubah, dan penyuntik bahan api akan diatomkan. Kecacatan menyebabkan keadaan pembakaran yang buruk, mendapan karbon dalam kebuk pembakaran, dan kenaikan suhu enjin, yang seterusnya menyebabkan penyuntik bahan api menjadi cacat dan rosak akibat haba. Pada masa yang sama, ia juga harus diperhatikan bahawa gasket mestilah gasket tembaga, jika tidak, ia akan menyebabkan prestasi pelesapan haba yang lemah pada penyuntik bahan api dan menyebabkan kerosakan awal pada penyuntik bahan api.