EJBR02401Z Diesel Fuel Injector 33800-4X800 untuk Hyundai Terracan Kia Carnival Kia Sedona

Memodelkan Penyuntik Berkelajuan Tinggi untuk Diesel ICE（bahagian 4）

Peningkatan dalam kelajuan EHI memastikan masa penghantaran yang lebih singkat dan, akibatnya, tekanan suntikan dan aliran kawalan min, pengurangan penghantaran stabil minimum. Pada pandangan pertama, penutupan jarum tanpa pengganda boleh dipercepatkan dengan mengetatkan spring, tetapi perbezaan asas penyelesaian ini ialah daya tutup yang berterusan, iaitu dengan penutupan yang dipercepatkan, pembukaan akan diperlahankan juga. Oleh itu, struktur yang sama cekap mungkin tidak diperolehi dengan meningkatkan daya penutup mekanikal jarum berbanding dengan pengganda; dan dalam kes usaha yang rendah, EHI menjadi tidak stabil.

Menurut hasil kajian yang diketahui [6] tentang EHI, had kelajuan dikondisikan oleh pelbagai tekanan suntikan, serta oleh sisihan keadaan bekalan sebenar daripada keperluan. Walau bagaimanapun, pernyataan di atas adalah tidak sah mengenai EHI yang beroperasi pada tekanan yang sentiasa tinggi. Peralihan kepada tekanan malar membolehkan mempertimbangkan beberapa pilihan untuk meningkatkan kelajuan operasi penyuntik:

1 meningkatkan ketegaran dan ketegangan spring balik, yang memberikannya fungsi pampasan tambahan seperti yang digunakan pada daya bukaan jarum yang semakin meningkat yang bertindak pada hujung jarum;

2 mengurangkan diameter omboh pengganda dengan pengurangan yang sepadan dalam isipadu ruang kawalan;

3 mengurangkan keratan rentas pendikit pintasan dan bahagian pengedap injap kawalan, dengan pengurangan tambahan yang sepadan dalam daya tarikan dan peningkatan dalam kelajuan operasi injap solenoid.

Untuk menganalisis kemungkinan di atas untuk meningkatkan kelajuan operasi, pakej LMS Imagine.Lab AMESim [7,8] satu dimensi telah dipilih. Penyuntik elektrohidraulik Bosch 0445110190 dengan injap kawalan solenoid dan dimensi tempat duduk, bahagian sentuhan jarum dan alur keluar (Jadual 1), sepadan dengan pengabut penyuntik bersiri YAZDA 33.1112010-03 untuk enjin KamAZ-7409 dipilih sebagai reka bentuk awal model (Rajah 2). Mengikut kaedah yang diandaikan, simulasi dilakukan menggunakan model dengan tekanan masuk operasi 100 MPa.