Diesel Injector Fuel Injector 0445110248 Bosch untuk F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Di samping itu, adalah perlu untuk menukar diesel titik kondensat rendah 10 hingga 20 minit sebelum penutupan untuk membersihkan diesel titik kondensat tinggi dalam sistem bekalan minyak, untuk mengelakkan penyumbatan litar minyak selepas penutupan. Di kawasan sejuk di mana terdapat kekurangan diesel ringan dengan takat beku yang rendah, 10%~40% minyak tanah juga boleh dicampurkan ke dalam diesel ringan dengan takat beku yang tinggi, dan dicampur sama rata untuk mengurangkan takat bekunya.

Penyuntik bahan api diesel untuk mencapai keperluan asas ialah: tekanan suntikan adalah tinggi (merujuk kepada julat yang ditentukan), kualiti semburan adalah baik, bahagian hadapan tidak menitis, bahagian belakang kurang minyak. Atas sebab ini, kegagalan awal penyuntik bahan api perlu dianalisis, dan ia boleh memenuhi keperluan sistem bahan api melalui pemeriksaan dan pelarasan mudah.

Punca kegagalan muncung penyuntik bahan api

Sebab utama pembakaran dan pencairan muncung dan sarung semasa operasi enjin adalah seperti berikut:

a. Operasi melahu yang lama, disebabkan oleh suhu pembakaran yang rendah, pengabusan bahan api adalah lemah, pembakaran tidak mencukupi. Dalam keadaan cuaca sejuk pada musim sejuk, kerana suhu rendah di luar, keadaan pembakaran lebih teruk, kebuk pembakaran dan muncung mudah untuk membentuk pengumpulan karbon. Pengumpulan karbon dalam muncung mudah menyebabkan kemerosotan keadaan kerja dan kualiti muncung. Karbon kebuk pembakaran, pelesapan haba akan menjadi lebih teruk, serius akan membuat lubang muncung muncung disekat, fenomena menitis minyak. Bahan api yang melekat pada pembakaran kepala muncung, masa penyerapan haba adalah panjang, suhu tinggi tempatan dan muncung dan jaket lebur.