Diesel Injector Fuel Injector 0445110561 Bosch untuk Deutz

Reka bentuk dan analisis penyuntik bahan api berbilang (bahagian 6)

Jika dibandingkan dengan penyuntik dikawal secara mekanikal, pemeteran tepat bahan api yang disuntik boleh dilakukan dalam penyuntik bahan api dikawal secara elektronik dengan mengubah isyarat lebar nadi daripada ECU. Jadual 1 menyediakan nilai kalori, ketumpatan, dan keperluan nisbah bahan api udara stoikiometri bagi pelbagai bahan api.

Berdasarkan kepadatan bahan api, nilai kalori, keperluan nisbah udara-bahan api stoikiometri, kuasa, dan kelajuan enjin yang diperlukan, kuantiti bahan api dan pemasaan tepat suntikan akan dilakukan oleh ECU dan gegelung solenoid dengan mengubah tempoh masa pembukaan penyuntik dan permulaan suntikan.
2.1.Metodologi Untuk mencapai objektif di atas, penyuntik pelbagai bahan api pada mulanya direka bentuk dengan mempertimbangkan pelbagai variasi parameter antara bahan api yang berbeza. Kemudian pemodelan dan simulasi dilakukan. Dalam simulasi, penyuntik telah dikenakan pelbagai bahan api, termasuk petrol, CNG, dan asetilena, untuk memahami kerja dinamik penyuntik pelbagai bahan api yang direka bentuk. Bahagian berikut menerangkan reka bentuk, pemodelan, dan prosedur simulasi yang dijalankan untuk merealisasikan objektif.

2.2. Reka bentuk penyuntik bahan api Pelbagai bahagian penyuntik ialah badan penyuntik, spring, gegelung, gelendong dan muncung ditunjukkan dalam rajah 1. Perbezaan utama antara penyuntik bahan api gas dan penyuntik bahan api cecair ialah tekanan kerja sebagai cecair. bahan api bersifat sangat likat berbanding bahan api gas. Bahan api cecair hendaklah disuntik pada tekanan yang sangat tinggi untuk mengatomkan bahan api untuk membentuk campuran pembakaran homogen untuk pembakaran berlaku. Reka bentuk sekarang dilakukan untuk bahan api likat rendah untuk mengurangkan komplikasi dalam proses reka bentuk.