Penyuntik Bahan Api Diesel 0445120028 Serasi dengan Bosch

Mula-mula, mari kita sebutkan beberapa perkataan tentang monoinjector. Hari ini, terdapat semakin sedikit unit sedemikian, kerana sistem itu sudah lapuk. Intipatinya terletak pada pemasangan hanya satu muncung - di hadapan pendikit. Mereka boleh didapati pada model lama kereta asing VW, Audi, Skoda, Seat dan lain-lain.

Mari kita terangkan algoritma untuk memeriksa rintangan penyuntik pada penyuntik mono:

semak kenalan daripada penyuntik secara berpasangan dan bandingkannya dengan data daripada manual (biasanya, nilai ini'\u1,2b\u1,6bsepatutnya dalam julat XNUMX ... XNUMX ohm);

apabila menyemak kenalan 1 dan 4, anda perlu memastikan bahawa DTVV (penderia suhu udara pengambilan) berfungsi dengan betul, untuk ini, gunakan juga data rintangan dari manual;

jika nilai rintangan berada di luar julat, anda perlu mendiagnosis penyuntik dengan lebih terperinci.

Memulakan muncung

Selalunya, dalam ICE mono-injector lama, sebagai tambahan kepada penyuntik injap, muncung permulaan yang dipanggil juga digunakan, tugasnya adalah untuk memberikan jumlah bahan api tambahan apabila memulakan ICE, terutamanya dalam cuaca sejuk dan tinggi. Kelajuan ICE, untuk memudahkan pelancaran. Masa operasinya ditentukan secara automatik oleh ECU (iaitu, geganti terma), tetapi biasanya ia hanya beberapa saat, selepas itu ia dimatikan, kerana enjin pembakaran dalaman dihidupkan dan tidak perlu digunakan lagi.

Operasinya sama sekali dengan operasi muncung dalam penyuntik. Semasa operasi, ia juga boleh gagal sebahagian atau sepenuhnya. Tanda yang jelas bagi masalah sedemikian ialah hakikat bahawa ICE yang sejuk bermula dan segera berhenti.