Diesel Injector Fuel Injector 0445120123 Bosch untuk Enjin Cummins Kamaz Kavz

Proses ujian khusus adalah seperti berikut :(1) Apabila kelajuan putaran pam suntikan bahan api ialah 1000 r/min, laraskan kedudukan rod gigi bekalan bahan api supaya isipadu minyak edaran pam suntikan bahan api ialah 50 mm3, pastikan kedudukan rod gigi bekalan bahan api tidak berubah, dan ukur daya hentaman semburan setiap lubang penyuntik bahan api di bawah kelajuan putaran pam suntikan bahan api pada 800, 1000 dan 1200 r/min masing-masing; (2) Laraskan pengawal bangku ujian pam suntikan bahan api untuk menjadikan kelajuan pam suntikan bahan api berjalan dengan stabil pada 1000 r/min, laraskan kedudukan rod gigi bekalan minyak, dan ukur daya hentaman semburan setiap lubang penyuntik bahan api apabila isipadu minyak edaran pam suntikan bahan api ialah 50, 60 dan 70 mm3/kitaran.

Untuk memenuhi CO yang ketat: peraturan pelepasan dan mengurangkan konflik sasaran antara nitrogen oksida (NO.) dan pelepasan jelaga, adalah perlu untuk membangunkan loji kuasa yang cekap. Ia merupakan satu cabaran bagi enjin diesel untuk memenuhi piawaian pelepasan Eropah semasa dan masa hadapan. Kadar edaran semula gas ekzos (EGR) yang tinggi dan tekanan penggalak yang tinggi boleh memperbaiki konflik antara NO dan pelepasan jelaga enjin diesel di bawah operasi beban separa dengan berkesan. Strategi suntikan optimum digabungkan dengan corak suntikan digital untuk mengurangkan pelepasan zarah dan bunyi pembakaran. Matsumoto et al. telah menunjukkan bahawa mengoptimumkan sistem suntikan bahan api adalah faktor penting dalam mencapai matlamat ini. Matlamat penyelidikan eksperimen yang berterusan adalah untuk mengintegrasikan sistem modulasi tekanan ke dalam penyuntik diesel kereta penumpang supaya mencapai pemodelan suntikan yang cekap dengan kerumitan sistem yang sama.