Diesel Injector Fuel Injector 0445120141 Bosch untuk Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Peronggaan Di Dalam Muncung Penyuntik Bahan Api Optik Lutsinar Bertekanan Tinggi(BAHAGIAN 7)

4 Kesimpulan (sambung)

Pendekatan ini menganggap mekanisme kegagalan yang paling biasa untuk bahan rapuh, dan menggunakan Analisis Elemen Terhingga untuk menyelesaikan beban operasi pada muncung secara terperinci. Reka bentuk menggunakan pengapit nilam dengan geometri ringkas untuk memampatkan sekeping muncung akrilik untuk meminimumkan tegasan tegangan pada permukaan dalam bahagian di mana tekanan daripada bahan api digunakan. Untuk kapasiti tekanan tertentu, reka bentuk ini lebih murah daripada yang dibina secara eksklusif daripada nilam dan lebih tahan lama daripada yang dibina secara eksklusif daripada akrilik.

Peronggaan dalam orifis menunjukkan pergantungan pada geometri, khususnya pada sudut kecondongan paksi tengah orifis. Walaupun peronggaan ditemui pada kedua-dua belah orifis dengan sudut kecondongan yang lebih besar, ia bukan disebabkan oleh peronggaan rentetan, iaitu peronggaan di kawasan ini paling kerap dikaitkan dengan kajian lepas.

Kerja akan datang akan mengeluarkan lubang kelegaan daripada pengapit nilam, dan sebaliknya menggunakan kepingan nilam yang lebih ringkas yang dipasang di dalam pengapit keluli tahan karat. Perubahan ini dijangka dapat mengurangkan kepekatan tegasan dalam kepingan nilam dan membolehkan daya pengapit yang lebih besar daripada yang mungkin dengan reka bentuk sebelumnya.

Potongan baru akan diuji untuk mengesahkan prestasinya dan kemudian eksperimen akan dijalankan ke atas julat tekanan belakang (umber peronggaan) dalam ruang bertekanan. Ini akan menghasilkan pelbagai aliran peronggaan untuk kajian lanjut.

5 Penghargaan

Penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada EU kerana menyokong kerja ini di bawah projek HERCULES-C, dan juga berterima kasih kepada Agensi Tenaga Sweden atas sokongan mereka.

6 Rujukan

[1] Soteriou, C., Andrews, R., dan Smith, M., 1999, "Kajian Lanjut Peronggaan dan Atomisasi dalam Suntikan Diesel," (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., dan Gavaises, M., 2000, "Ronggaan dalam Muncung Penyuntik Diesel Berbilang Lubang Saiz Sebenar," (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, dan Wigley, G., 2010, "Satu penyiasatan peronggaan tali dalam geometri aliran penyuntik bahan api skala benar pada tekanan tinggi," Phys. Cecair, 22(3), hlm. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., dan Leipertz, A., 1999, "Penyiasatan peronggaan dalam muncung suntikan diesel saiz sebenar," Int. J. Aliran Bendalir Haba, 20(5), ms 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., dan Schwarz, V., 2003, “Analisis Fenomena Aliran dan Peronggaan dalam Muncung Suntikan Diesel dan Kesan I ts pada Semburan dan Campuran Pembentukan.”

[6] Penjual daging, a. J., Aleiferis, PG, dan Richardson, D., 2013, "Pembangunan muncung penyuntik optik bersaiz sebenar untuk kajian peronggaan, pembentukan semburan dan pendidihan kilat pada keadaan yang berkaitan dengan enjin pencucuh percikan suntikan langsung," Int . J. Enjin Res., 14(6), ms 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., dan Winterbourne, M., 2014, "Struktur peronggaan purata serta-merta dan ensemble dalam orifis aliran saluran mikro Diesel," Fuel, 116 , ms 736–742.