Kit baik pulih pemasangan injap penyuntik bahan api baharu tulen F00RJ03288

(5) Penapis bahan api disekat, mengakibatkan kekurangan atau gangguan bekalan, pemadaman sendiri. (6) Pin omboh tersangkut dengan pelapik rod penyambung. (7) Pembakaran aci enjin diesel dan kegagalan lain. (8) Injap jarum penyuntik melekat dan tersekat. (9) Pam suntikan bahan api tidak berfungsi seperti biasa, sehingga bekalan minyak tidak mencukupi atau tiada bekalan minyak. (10) Sistem bahan api memasuki udara, dan menghasilkan "palam gas" dalam litar minyak, supaya bekalan minyak enjin diesel tidak sekata, dan enjin menyala apabila ia serius. (11) Dalam proses penyimpanan dan penggunaan bahan api, terdapat air ke dalam bahan api, jika air lebih banyak, mudah menyebabkan api keluar. Pendek kata, fenomena kegagalan enjin diesel adalah berbeza kerana faktor yang berbeza. Oleh itu, apabila enjin diesel berfungsi dengan normal, kita harus memberi perhatian untuk memerhatikan keadaan ekzos asap, mendengar sama ada terdapat bunyi yang tidak normal di setiap bahagian, sentuh suhu enjin diesel terlalu tinggi, apabila tidak normal berlaku, kita harus menyemak tepat pada masanya dan membuat diagnosis yang tepat untuk mengelakkan kemalangan besar. Di samping itu, dalam penggunaan enjin diesel untuk mengukuhkan penyelenggaraan dan pembaikan pelbagai bahagian, dalam masa untuk menghapuskan masalah tersembunyi.

Penyuntik rel biasa adalah pemasangan paling kritikal dan tepat dalam sistem rel biasa kawalan elektronik. Dengan penambahbaikan enjin diesel moden untuk ketepatan suntikan dan prestasi tindak balas penyuntik rel biasa, adalah perlu untuk mengoptimumkan struktur dan parameter penyuntik rel biasa secara berterusan. Penyelidikan mendalam mengenai proses kerja penyuntik rel biasa adalah asas pengoptimuman, dan proses hidrauliknya adalah salah satu objek kajian.