Penyuntik Common Rail Kecekapan Tinggi 0445110718 0 445 110 718 Aksesori Enjin Penyuntik Diesel

Penyuntik jarum paksi
(1) Struktur dan prinsip
Berkenaan: Kebuk pembakaran yang diasingkan
Prinsip struktur: Prinsip kerja dan struktur penyuntik jarum paksi adalah sama seperti penyuntik lubang, tetapi struktur kepala muncung adalah berbeza. Ciri-ciri: Biasanya terdapat lubang semburan dengan diameter besar. Jarum paksi bergerak ke atas dan ke bawah. Lubang semburan tidak mudah untuk mengumpul karbon dan boleh mengeluarkan mendapan karbon dengan sendirinya.
(2) Jenis diverter: Sebagai tambahan kepada lubang semburan utama, minyak jenis diverter juga mempunyai lubang diverter yang dimesin pada permukaan kon pengedap badan injap jarum. Diameter lubang biasanya 0.2mm, dan garis tengah lubang adalah 30° dengan paksi badan injap jarum. Apabila enjin diesel dihidupkan, disebabkan oleh kelajuan rendah dan tekanan bekalan bahan api rendah pam suntikan, lif injap jarum penyuntik adalah kecil. Pada masa ini, kebanyakan diesel disembur ke tengah ruang vorteks melalui lubang pengalih terhadap arah aliran udara. Kerana suntikan aliran udara terbalik, bahan api dijana dengan baik, dan suhu di tengah ruang vorteks agak tinggi, jadi diesel mudah dinyalakan dan dibakar, supaya enjin diesel boleh dimulakan dengan lancar pada suhu rendah. Apabila enjin diesel dihidupkan dan beroperasi pada kelajuan biasa, lif injap jarum adalah besar, dan kebanyakan diesel disembur ke dalam ruang vorteks dari lubang semburan utama di sepanjang arah aliran udara
(3) Bentuk jarum paksi
Dalam penyuntik jarum paksi, terdapat bahagian jarum paksi di bawah permukaan kon pengedap injap jarum, yang melalui lubang semburan pada badan injap jarum dan menonjol sedikit di luar badan injap jarum, menjadikan lubang semburan itu bulat. Oleh itu, suntikan penyuntik jarum paksi adalah berongga ·Jarum paksi silinder: sudut kon semburan suntikan adalah jarum paksi kon terpotong kecil: sudut kon semburan suntikan adalah besar