Penyuntik dikawal oleh gegelung elektromagnet, dan pensuisan arus gegelung elektromagnet dikawal oleh ECU. ECU memproses isyarat yang disuap balik oleh sensor dan menghantar isyarat elektrik kepada penyuntik. Isyarat elektrik menentukan masa apabila penyuntik dibuka dan menyuntik petrol. Selang masa ini dipanggil "lebar nadi" penyuntik. Apabila gegelung solenoid penyuntik ditenagakan, medan magnet terhasil. Di bawah tindakan medan magnet, pelocok mengatasi daya spring dan disedut, mengambil badan injap dari tempat duduk injap, dan petrol dikeluarkan dari muncung di bawah tekanan; apabila gegelung solenoid dinyahtenagakan, medan magnet hilang. , pelocok bergerak ke bawah di bawah tindakan daya spring, dan badan injap menekan kerusi injap untuk menutup bukaan muncung, dan petrol tidak boleh keluar. Badan injap dibahagikan kepada dua jenis mengikut strukturnya: injap bola dan injap jarum. Untuk memastikan ketepatan suntikan bahan api, injap bola atau injap jarum dan kerusi injap memerlukan ketepatan pemprosesan yang tinggi, dan daya angkat badan injap adalah sangat kecil, hanya kira-kira 0.1 mm. Disebabkan oleh fungsi pengawal selia tekanan, terdapat litar minyak tekanan tinggi di hadapan penyuntik, dan tekanan rendah dalam manifold pengambilan di belakangnya. Perbezaan tekanan membentuk tekanan negatif, memastikan bahan api disuntik ke dalam kabus berhampiran injap masuk.

Walaupun sistem suntikan bahan api dikawal secara elektronik berbilang titik mempunyai penyuntik untuk setiap silinder, jumlah bahan api yang disuntik oleh penyuntik ditentukan oleh lebar nadi, yang bermaksud bahawa jumlah bahan api yang disuntik bergantung pada masa pembukaan penyuntik. Tetapi khusus untuk bentuk suntikan bahan api yang berbeza, tidak semuanya sama. Terdapat sistem suntikan bahan api berbilang titik am (MPI) dan sistem suntikan bahan api berjujukan (SFI).