Injap Penghantaran Berprestasi Tinggi K15 untuk Alat Ganti Enjin Diesel Pam Suntikan untuk ISUZU KUBOTA ISEKI

1. Struktur injap penghantaran

(1) Injap penghantaran minyak dan kerusi injap adalah bahagian ketepatan, diperbuat daripada keluli aloi berkualiti tinggi. Lubang panduan, muka hujung atas dan bawah serta lubang tempat duduk diproses dan digiling dengan ketepatan, dan tidak boleh ditukar selepas dipasangkan.

(2) Bahagian kon injap keluar minyak ialah permukaan kon pengedap paksi injap. Bahagian kon injap menggelongsor dalam lubang panduan dan memainkan peranan panduan. Ekor dimesin dengan alur untuk membentuk keratan rentas untuk membolehkan bahan api melaluinya. Permukaan silinder di tengah-tengah injap penghantaran minyak dipanggil zon penyahmampatan, yang membentuk volum penyahmampatan dengan permukaan kon pengedap.

(3) Permukaan hujung bawah tempat duduk injap dan permukaan hujung atas lengan pelocok dimesin ketepatan dan dipasang dengan ketat. Ia diketatkan oleh nat mampatan dengan tork pengetatan yang ditentukan. Terdapat mesin basuh pengedap tekanan tinggi tembaga dengan ketebalan tertentu antara nat mampatan dan tempat duduk injap. Terdapat juga gasket pengedap tekanan rendah di antara nat mampatan injap penghantaran minyak dan muka hujung atas perumah.

(4) Bekas pengurangan berlubang dipasang di rongga dalam nat mampatan injap penghantaran minyak untuk mengurangkan isipadu ruang rongga dalam, menggalakkan hentian suntikan pantas, dan mengehadkan daya angkat maksimum injap keluar minyak.

2. Fungsi injap penghantaran

(1) Cegah minyak menitis sebelum suntikan dan tingkatkan kelajuan suntikan: Apabila pam suntikan bahan api membekalkan minyak, selepas tekanan minyak lebih tinggi daripada daya pramuat spring injap penghantaran minyak dan tekanan baki dalam paip minyak tekanan tinggi, injap keluar minyak Injap minyak naik dan kon pengedapnya meninggalkan tempat duduk injap. Ia perlu menunggu sehingga jalur pelepas tekanan pada injap penghantaran minyak meninggalkan sepenuhnya lubang panduan tempat duduk injap sebelum bahan api dalam ruang minyak pam boleh memasuki paip minyak tekanan tinggi.

(2) Cegah minyak menitis selepas suntikan dan tingkatkan kelajuan penutupan: Apabila bekalan minyak dihentikan, sebaik sahaja pinggir bawah tali pinggang pelepasan tekanan injap keluar minyak memasuki saluran, laluan antara paip minyak tekanan tinggi dan ruang pam terputus. Apabila injap penghantaran minyak terpasang sepenuhnya, ia jatuh jarak h, jadi isipadu paip minyak tekanan tinggi meningkat, menyebabkan tekanan minyak turun dengan cepat sebanyak 1MPa~2MPa, dan minyak terputus dengan cepat dan ringkas, menghalang turun naik tekanan minyak dan "pengecutan paip" daripada menyebabkan minyak naik. "Dan menghasilkan minyak menitis selepas semburan. (3) Elakkan bahan api daripada mengalir balik dan mengekalkan tekanan baki tertentu dalam paip minyak tekanan tinggi.