Muncung Penyuntik Diesel Berprestasi Tinggi DLLA141P2146 Muncung Common Rail 0433172146 0 433 172 146

1. Asap hitam apabila enjin diesel berfungsi
Pertama, perhatikan memeriksa sistem bekalan udara. Jika enjin diesel tidak mempunyai pengambilan udara yang mencukupi, jumlah udara dalam kebuk pembakaran tidak dapat memenuhi keperluan, yang akan menyebabkan diesel tidak terbakar sepenuhnya. Apabila diesel tidak dapat terbakar sepenuhnya, ia adalah sangat mudah untuk menghasilkan asap hitam di bawah tekanan tinggi. Pada masa ini, saluran masuk dan penapis udara mesti diperiksa untuk melihat sama ada terdapat sebarang penyumbatan, sama ada supercharger beroperasi secara normal, dan sama ada terdapat sebarang kebocoran pada paip masuk. Pada masa yang sama, periksa ketepatan injap untuk memastikan tiada masalah kebocoran pada tempat duduk injap masuk dan ekzos, dan masalah keintiman pada omboh, pelapik silinder dan gelang omboh. Kedua, beri perhatian untuk memeriksa sistem bekalan diesel. Apabila enjin diesel kurang dibekalkan dengan bahan api, ia akan menjejaskan pencampuran kemudiannya. Walaupun ia mencapai keadaan pengambilan penuh, ia tidak boleh dibakar sepenuhnya, dan asap hitam akan dihasilkan pada masa ini. Semasa proses pemeriksaan, perkara berikut mesti diberi perhatian: Beri perhatian kepada memeriksa pam minyak tekanan tinggi untuk memastikan ia memenuhi keperluan standard. Beri perhatian untuk memeriksa bekalan bahan api untuk mengelakkan bekalan bahan api yang berlebihan. Beri perhatian untuk menyemak status operasi injap keluar minyak untuk memastikan ia berada dalam keadaan baik. Beri perhatian untuk memeriksa pengabusan yang lemah yang disebabkan oleh tekanan penyuntik yang tidak mencukupi. Beri perhatian untuk memeriksa suntikan sekunder dan kebocoran minyak penyuntik. Beri perhatian untuk memeriksa masalah terlalu banyak gasket penyuntik dan suntikan bahan api substandard. Beri perhatian kepada menyemak prestasi dan kualiti diesel.
2. Kuasa enjin diesel tidak mencukupi
Semasa operasi enjin diesel, adalah sangat mudah untuk mempunyai masalah kuasa yang tidak mencukupi. Apabila menghadapi masalah sedemikian, pelbagai kaedah mesti digunakan untuk menentukan punca kerosakan. Pertama, periksa masalah asap dan memakai. Semasa operasi enjin, buka penutup minyak. Apabila asap tebal ditemui, ini bermakna enjin diesel mengalami masalah serius iaitu asap lebih rendah, menunjukkan pelapik silinder, omboh, gelang omboh dan bahagian lain sudah haus dengan teruk. Apabila penutup injap dibuka, apabila asap cyan dan asap putih muncul pada akar injap, ia bermakna asap atas berlaku. Apabila asap atas yang serius berlaku, ini bermakna tempat duduk injap dan injap terbakar dan haus teruk, dan ia juga mungkin disebabkan oleh kelegaan injap yang agak kecil atau tiada kelegaan. Dengan memerhati fenomena asap atas, ia boleh diperhatikan injap atau silinder mana yang mempunyai masalah kebocoran, dan langkah-langkah mesti diambil dalam masa untuk menanganinya. Kedua, periksa deposit karbon dan keadaan kerja. Apabila deposit karbon hitam muncul di pelabuhan ekzos enjin diesel, serupa dengan lapisan fros putih, dan ketebalannya nipis, ini bermakna enjin diesel berada dalam keadaan berjalan yang baik. Apabila deposit karbon hitam dan terang muncul, tetapi deposit karbon tidak basah, ini menunjukkan bahawa minyak enjin diesel sangat digunakan, dan deposit karbon mesti dibersihkan dengan teliti. Apabila ketebalan mendapan karbon di port ekzos silinder adalah jauh lebih besar daripada di port ekzos silinder lain, ini bermakna penyuntik silinder tidak berada dalam keadaan operasi yang baik, dan silinder mungkin tidak dimeterai dengan baik, jadi ia mesti diperiksa dan diganti. Untuk port ekzos individu, apabila ia basah atau berminyak, ini bermakna terdapat sejumlah besar pelepasan minyak di dalam silinder, dan pembaikan mesti dilakukan tepat pada masanya. Apabila ketebalan mendapan karbon di port ekzos silinder besar dan warnanya gelap, ini bermakna suhu rendah dan suntikan bahan api tidak berada di tempatnya, mengakibatkan masalah terbakar selepas yang serius dalam enjin diesel. Ia adalah perlu untuk memastikan bahawa enjin diesel dikendalikan dengan betul dan membuat pelarasan pengoptimuman.