Muncung Penyuntik Diesel Baharu Kepersisan Tinggi 0 433 171 968 0443171968 DLLA 146P1581 Muncung Penyuntik Common Rail untuk Bahagian Diesel

Ia adalah kesalahan biasa bahawa injap jarum penyuntik bahan api enjin diesel "terbakar" semasa digunakan. Apabila enjin diesel berfungsi, skru pelaras tekanan pada penyuntik bahan api diketatkan atau dilonggarkan, tetapi enjin diesel tiada perubahan. Di samping itu, disebabkan oleh kedudukan injap jarum penyuntik bahan api yang berbeza apabila ia "terbakar", prestasi enjin diesel tidak betul-betul sama apabila ia berjalan. Apabila injap jarum "terbakar" dalam keadaan terbuka, akan ada bunyi ketukan logam berirama tertentu di dalam silinder. Suhu penyuntik bahan api, paip minyak tekanan tinggi dan paip ekzos enjin adalah lebih tinggi daripada silinder lain. Semasa pemeriksaan pemotongan minyak, bunyi ketukan dan asap putih dari ekzos akan hilang selepas minyak terputus. Keluarkan injap jarum penyuntik bahan api yang "terbakar" dari bahagian paip bahan api tekanan tinggi yang longgar untuk melihat bahagian panduannya. Ia boleh dilihat bahawa kebanyakan permukaan terang asal telah terbakar. Gas panas dalam silinder mengalir kembali ke dalam rongga penyuntik, menyebabkan diesel dalam rongga penyuntik terurai dan berkarbonat untuk membentuk deposit karbon, mengakibatkan kerosakan pada pengedap permukaan tempat duduk. Penyuntik bahan api terlalu panas, menyebabkan pergerakan injap jarum terhalang dan pengabusan diesel lemah, dan akhirnya injap jarum penyuntik bahan api terbakar sehingga mati.