Diesel Common Rail Berkualiti Tinggi / Muncung Penyuntik Bahan Api DLLA150P961
Menghasilkan Nama | DLLA150P961 |
Model Enjin | / |
Permohonan | / |
MOQ | 6 pcs / Dirunding |
Pembungkusan | Pembungkusan Kotak Putih atau Keperluan Pelanggan |
Masa utama | 7-15 hari bekerja selepas mengesahkan pesanan |
Bayaran | T/T, PAYPAL, sebagai pilihan anda |
Pemeriksaan penyuntik
(1) Jangan buka penyuntik secara membuta tuli. Selepas enjin diesel rosak, anda harus mengetahui dengan teliti di mana kerosakannya, dan membaikinya dengan cara yang disasarkan, dan jangan membuka setiap komponen secara membabi buta. Ketepatan pemprosesan dan pemasangan pemasangan penyuntik bahan api adalah sangat tinggi, melainkan ia benar-benar perlu, jangan buka sesuka hati. Disebabkan oleh benjolan sulfur dan calar yang disebabkan oleh pembongkaran dan pemasangan, hayat perkhidmatan boleh dipendekkan oleh puluhan atau bahkan ratusan jam pada satu masa.
(2) Ingat susunan setiap penyuntik semasa membuka penyuntik. Badan injap dan injap jarum setiap set bahagian penyuntik bahan api diproses satu sama satu, jadi ia tidak boleh dipasang dengan salah semasa pemasangan. Jika ia dipasang dengan tidak betul, penyuntik akan tersangkut atau berfungsi dengan teruk (3) Selepas pembongkaran, ia perlu dibersihkan dengan berhati-hati, dan perhatian khusus harus dibayar untuk membersihkan endapan karbon pada hujung bawah bahu badan injap dan permukaan langkah menyokong nat pengikat. Apabila membersihkan pemasangan penyuntik bahan api, lakukan perkara berikut: bersihkannya dengan minyak diesel bersih, jangan campurkan dengan bahagian lain untuk pembersihan, dan jangan sentuh injap jarum dengan tangan anda: apatah lagi menggunakannya tanpa membersihkannya.
(3) Mengalihkan deposit karbon dengan berhati-hati di sekitar kebuk pembakaran, injap masuk, injap ekzos, omboh, pelapik silinder, paip ekzos dan penyuntik bahan api semasa penyelenggaraan adalah prosedur yang perlu untuk membaik pulih enjin diesel. Sama ada untuk membaiki atau menggantikan bahagian baharu bergantung pada status teknikalnya. Jika tidak, akan terdapat terlalu banyak deposit karbon di bahagian yang disebutkan di atas, yang akan menyebabkan pelesapan haba yang lemah pada enjin diesel, ekzos yang lemah, dan suhu tempatan yang tinggi, sekali gus membakar pemasangan penyuntik bahan api.