Penyuntik Bahan Api Diesel Berkualiti Tinggi 21582103 BEBE4J01001 Penyuntik Bahan Api untuk Alat Ganti Volvo

Butiran Produk:

Penyuntik 21582103 memainkan peranan penting dalam enjin diesel dan bertanggungjawab untuk menyuntik bahan api pada tekanan tinggi ke dalam silinder enjin untuk mencapai hasil pembakaran dan kuasa.

Penerangan:Penyuntik Bahan Api Diesel

Tempat Asal:China

Nama Jenama:VOVT

Nombor Model:21582103

Pensijilan:ISO9001

keadaan:baru

Syarat Pembayaran & Penghantaran:

Kuantiti Pesanan Minimum:4 pcs

Butiran Pembungkusan:Pembungkusan Neutral

Masa penghantaran:7-10 hari bekerja

Syarat Pembayaran:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram

Keupayaan Bekalan:10000 sehari

Hantar e-mel kepada kami

Butiran Produk

Tag Produk

Penerangan Produk

Rujukan. Kod	21582103
Permohonan	/
MOQ	4PCS
Pensijilan	ISO9001
Tempat Asal	China
Pembungkusan	Pembungkusan neutral
Kawalan Kualiti	100% diuji sebelum penghantaran
Masa utama	7~10 hari bekerja
Bayaran	T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram atau sebagai keperluan anda

Penyelenggaraan Betul Pam Suntikan Bahan Api

Pam suntikan bahan api adalah "jantung" enjin diesel, jadi pam suntikan bahan api mesti diselenggara dengan betul.
1. Apabila memasang pam suntikan bahan api pada enjin diesel, sudut pendahuluan bekalan bahan api mesti diperiksa dan diselaraskan; selepas enjin diesel beroperasi selama 500 jam, sudut pendahuluan bekalan bahan api mesti disemak semula dan dilaraskan.
2. Diesel ringan yang memenuhi piawaian kebangsaan mesti digunakan, dan diesel mesti ditapis selama 48 hingga 96 jam.
3. Beri perhatian kepada pembersihan tangki diesel dan penapis diesel pada masa biasa.
4. Periksa minyak enjin dalam gabenor setiap hari, dan tambahkannya tepat pada masanya jika ia tidak mencukupi.
5. Jika terdapat pengedap minyak rangka antara pam suntikan bahan api dan gabenor, tambah minyak enjin secara berasingan.
6. Jika paras minyak enjin meningkat disebabkan oleh pencairan minyak, ini bermakna pam suntikan bahan api dan pam penghantaran minyak serius bocor, yang harus dihapuskan dalam masa.
7. Selepas enjin diesel beroperasi selama 100 jam, minyak enjin mesti diganti dan penapis pam penghantaran minyak mesti dibersihkan.
8. Pam suntikan bahan api tidak boleh dibuka atau dilaraskan sesuka hati, terutamanya bahagian yang mempunyai pengedap. Jika pembongkaran dan penyelenggaraan perlu, tempat itu hendaklah dibersihkan sebelum meneruskan.
9. Selepas setiap 2000 jam operasi, pam suntikan bahan api hendaklah dibongkar dan diperiksa sepenuhnya, dan bahagian yang haus dan rosak teruk harus diganti atau dibaiki, dan dinyahpepijat semula.
10. Apabila lokomotif tidak digunakan untuk masa yang lama, saluran minyak pam suntikan bahan api harus diisi dengan diesel. Jika pam suntikan bahan api hendak dibongkar, selepas menambah minyak anti-karat ke saluran minyak, ia harus disimpan di tempat yang kering dan tidak boleh disimpan bersama-sama dengan bateri, asid, alkali, dll.; jika pam suntikan bahan api hendak dipasang semula untuk digunakan, minyak anti-karat hendaklah ditanggalkan sebelum digunakan.