Pemutar Kepala Diesel Berkualiti Tinggi 1 468 336 607 Alat Ganti Pemutar Kepala Penyuntik VE

Kesesakan rak pam diesel tekanan tinggi biasanya disebabkan oleh dua sebab. Satu disebabkan oleh gandingan pelocok yang dirampas, dan satu lagi disebabkan oleh penghantaran terhad rak dan gear gelang. Jika pelocok tersekat kerana haus dan lusuh, pelocok biasanya tersangkut pada kedudukan tertinggi. Kerana pelocok bergerak ke atas di bawah tindakan aci sesondol, dan turun di bawah tindakan daya spring. Aci sesondol didorong oleh aci, dan daya mekanikal agak besar. Pelocok haus dan menggigit, dan terpaksa naik di bawah tindakan daya mekanikal. Akhirnya, daya spring tidak mencukupi. Dan tersepit di kedudukan tertinggi. Jika gandingan pelocok silinder kedua tersekat pada kedudukan tertinggi, mengikut prinsip kerja pam diesel tekanan tinggi, boleh diketahui bahawa lubang masuk dan kembali pam diesel tekanan tinggi disambungkan pada masa ini. , menunjukkan bahawa pengepaman diesel dihentikan. Seharusnya tiada denyutan dalam paip diesel tekanan tinggi, dan silinder terhenti dan ekzos Suhu asap adalah yang paling rendah, yang tidak konsisten dengan keadaan sebenar. Penghakiman awal ialah rak silinder kedua tidak tersangkut kerana gandingan pelocok dirampas, tetapi hanya disebabkan oleh transmisi rak dan gear gelang. Cuba elakkan operasi pendikit enjin diesel untuk mengelakkan kerosakan pada rak pendikit akibat daya yang berlebihan dan kerosakan mekanikal yang disebabkan oleh beban yang berlebihan pada satu silinder. Pada masa yang sama, hentikan enjin untuk penyelenggaraan secepat mungkin. Beri perhatian khusus kepada kejadian rak pendikit berbilang silinder tersekat pada kedudukan pendikit tinggi. Enjin utama klac mesti menghalang kereta daripada overrun jika enjin utama klac dicabut. Hentikan kereta dan putar kereta untuk memeriksa sama ada penggelek pam diesel tekanan tinggi silinder ketiga sesuai dengan aci sesondol.