Penyuntik Diesel Berkualiti Tinggi 0445120057 0 445 120 057 Penyuntik Bahan Api Untuk Alat Ganti Enjin Diesel IVECO

Sebab penurunan hayat perkhidmatan penyuntik rel biasa
(1) Semasa proses penyelenggaraan penyuntik bahan api, ramai kakitangan penyelenggaraan menganggap penjimatan kos, dan kadangkala mereka tidak menggantikan muncung, tetapi hanya pemasangan injap. julat, melebihi nilai maksimum. Pada masa ini, untuk melaraskan kuantiti suntikan bahan api penyuntik kepada julat standard, kakitangan penyelenggaraan akan melaraskan kuantiti suntikan bahan api pada titik beban penuh dengan melaraskan lif injap jarum. Julat pelarasan lif injap jarum tidak boleh terlalu besar, jika tidak Akan mengubah sepenuhnya ciri-ciri suntikan penyuntik. Daya angkat angker penyuntik dilaraskan kepada nilai had atas, atau bahkan melebihi nilai had atas yang diperlukan, yang akan menyebabkan kesan pergerakan yang lebih besar semasa proses kerja penyuntik, dan permukaan tempat duduk lengan injap lebih terdedah kepada keletihan. dan kerosakan berulang. Jika melaraskan daya angkat injap jarum secara paksa, volum suntikan bahan api titik beban penuh statik sememangnya boleh dilaraskan kepada julat standard, tetapi ciri-ciri suntikan dinamik penyuntik telah banyak berubah, dan penyuntik memasuki peringkat linear Jelas sekali di hadapan. Dari masa ke masa, mudah untuk menyebabkan enjin mengetuk, penggunaan bahan api yang tinggi atau prestasi permulaan yang lemah.
(2) Punca utama kegagalan penyuntik yang gagal didapati ialah keretakan tempat duduk injap semasa penyelenggaraan, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 5. Sebab utama keretakan tempat duduk injap adalah kerana ia tidak dibersihkan dengan bersih semasa penyelenggaraan. Selepas mengetatkan, tekanan tertumpu, daya pada kerusi injap tidak sekata, kerusi injap retak selepas tempoh penggunaan, dan penyelenggaraan tidak diseragamkan. Tork pengetatan nat pengikat kerusi injap terlalu besar, yang membawa kepada keletihan dan keretakan kerusi injap.