Pemutar Kepala Pam Suntikan Bahan Api Diesel Baru Berkualiti Tinggi 096400-1441 Pemutar Kepala VE untuk Alat Ganti Enjin Pam Bahan Api

Semasa proses pemadanan pam agihan rotor dengan enjin diesel, didapati enjin diesel mengambil masa yang lama untuk dihidupkan pada suhu bilik. Dengan menganalisis prinsip proses permulaan dan menghapuskan pelbagai kemungkinan yang menjejaskan prestasi permulaan, faktor utama akhirnya terkunci dalam kapasiti bekalan diesel yang tidak mencukupi bagi pam diesel ram. Tekanan pam yang mencukupi tidak dapat ditetapkan dengan cepat pada permulaan permulaan, mengakibatkan pengisian diesel pam diesel tidak mencukupi. Masa permulaan yang lama. Dengan menambah baik kedudukan masuk diesel dan tangki keluar diesel pam pemindahan diesel, masalah masa permulaan yang lama berjaya diselesaikan. Struktur dan prinsip kerja sistem bekalan diesel: Pam pengedaran rotor menggunakan pam pemindahan diesel jenis ram, yang dipasang pada muka hujung dalam rongga pam. Ia terdiri daripada gelang sipi, bilah, rotor dan pam diesel, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1. Apabila aci penghantaran berputar, kunci pam diesel memacu pemutar untuk berputar, dan pemutar memacu empat bilah untuk berputar. Pada masa yang sama, bilah bergerak ke depan dan ke belakang dalam alur silang, dan hujung bilah Kepala sentiasa dekat dengan dinding dalaman cincin sipi, mengikis sepanjang permukaan untuk menukar jumlah kawasan masuk diesel dan diesel kawasan tekanan. Isipadu kawasan masuk diesel meningkat dari kecil kepada besar, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2. Diesel melalui tangki bahan api, pemisah air diesel dan penapis diesel. Bekas itu disedut ke dalam kawasan salur masuk diesel. Isipadu kawasan tekanan diesel meningkat daripada besar kepada kecil. Diesel dengan tekanan tertentu ditekan keluar dari kawasan tekanan diesel ke dalam ruang pam untuk membentuk tekanan pam. Lebihan diselaraskan oleh injap pengatur tekanan dan mengalir semula ke ruang masuk diesel untuk melengkapkan proses pengepaman. proses. Tekanan pam ini meningkat apabila kelajuan meningkat. Di satu pihak, ia memastikan rongga pam diisi dengan diesel untuk memastikan bekalan diesel biasa, dan pada masa yang sama, bahagian-bahagiannya dilincirkan dan disejukkan. Sebaliknya, tekanan yang terbentuk mengawal tindakan pemacu bekalan diesel.