Penyuntik Diesel Baharu Berkualiti Tinggi 23670-09360 236700L010 23670-0L010 Penyuntik Common Rail untuk Alat Ganti Enjin Denso

Terdapat beberapa kes di mana satah titik jatuh adalah lebih tinggi, lebih neutral dan lebih rendah. Apabila menentukan ketinggian ini, ia juga harus mempertimbangkan faktor bahawa hujung muncung memanjang keluar dari satah bawah kepala silinder 2 ~ ~3mm. Ia juga mungkin untuk menentukan ketinggian satah titik jatuh dalam kebuk pembakaran, dan kemudian menentukan Sudut kon antara lubang jet.

Bentuk, isipadu, nisbah kaliber dan nisbah kedalaman diameter kebuk pembakaran dalam kepala omboh adalah berkaitan dengan penentuan orientasi setiap muncung. Sebagai contoh, berbanding dengan pembakaran jenis O mulut bulat, unjuran setiap orientasi muncung pada permukaan atas omboh dan Sudut antara empat sisi mulut segi empat sama mempunyai keperluan tertentu. Pada masa yang sama, Sudut ini berkait rapat dengan arah aliran udara dalam kebuk pembakaran.

Asas geometri untuk reka bentuk lubang jet

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kon jet ini mempunyai busur halus yang dipasang di antara G ke penalti fasa atau kebuk pembakaran jenis O mulut persegi. Paksi kon jet dan merupakan persilangan dua paksi). Kebuk pembakaran di bahagian atas omboh biasanya berbentuk kebuk bulat atau persegi. Paksi kon jet dan

Paksi kebuk pembakaran di bahagian atas omboh dan paksi silinder membentuk Sudut disertakan. Mengikut undang-undang graf persamaan kuadratik, kon itu tergolong dalam graf persamaan kuadratik, sebarang satah dan bulatan yang tidak selari dengan paksi kon atau bas. Pemotongan fasa, rajah sekelilingnya adalah elips.