Nozel Penyuntik Bahan Api Diesel Terlaris 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Bahagian Enjin Kereta Nozel Bahan Api

Perbezaan operasi antara penyuntik diesel rel biasa dan penyuntik biasa adalah terutamanya dalam reka bentuk dan prinsip kerja sistem di belakangnya. Berikut adalah beberapa perbezaan utama antara keduanya pada peringkat operasi:

1. Reka bentuk sistem:
Penyuntik diesel rel biasa: sebahagian daripada sistem suntikan bahan api diesel rel biasa tekanan tinggi, yang terdiri daripada pam bahan api tekanan tinggi, paip bekalan bahan api biasa, penyuntik bahan api, komputer dan beberapa penderia tekanan saluran paip. Pam bahan api tekanan tinggi menjana bahan api tekanan tinggi dan menghantarnya ke talian bekalan bahan api biasa, dan setiap penyuntik dalam sistem disambungkan ke talian bekalan bahan api biasa melalui talian bahan api tekanan tinggi sendiri.
Penyuntik Biasa: biasanya tergolong dalam sistem suntikan diesel konvensional, di mana pam tekanan tinggi yang digerakkan oleh aci sesondol enjin menghantar bahan api diesel ke ruang bahan api setiap silinder.
2. Prinsip Kerja:
Muncung Penyuntik Diesel Common Rail: Dalam operasi, tekanan suntikan penyuntik boleh mencapai 140 hingga 160MPa atau lebih tinggi. Sistem rel biasa tekanan tinggi melalui sensor tekanan akan maklum balas nilai tekanan rel biasa kepada unit kawalan, dan melalui kawalan injap solenoid untuk membuka pelepasan yang sesuai untuk mengawal tekanan dalam rel biasa, untuk mencapai kawalan tepat suntikan tekanan dan jumlah bahan api yang disuntik.
Penyuntik bahan api biasa: kaedah bekalan bahan apinya perlu berubah dengan perubahan kelajuan enjin, dan adalah mustahil untuk merealisasikan bekalan bahan api yang optimum di bawah pelbagai kelajuan. Pembukaan dan penutupan muncung penyuntik dan kuantiti minyak yang disuntik terutamanya dikawal oleh struktur mekanikal aci sesondol dan pam minyak tekanan tinggi.
3. Operasi dan penyelenggaraan:
Muncung Penyuntik Diesel Common Rail: Disebabkan teknologi kawalan elektronik termaju dan reka bentuk common rail tekanan tinggi, muncung penyuntik diesel common rail memerlukan peralatan dan teknologi khusus dalam penggantian, penyelenggaraan dan penyahpepijatan. Di samping itu, disebabkan tekanan suntikan yang tinggi, kualiti bahan api dan keperluan kebersihan sistem adalah tinggi, memerlukan pembersihan tetap dan penggantian penapis.
Penyuntik biasa: agak mudah, lebih mudah untuk diganti dan dibaiki. Walau bagaimanapun, disebabkan bekalan bahan apinya agak tunggal, kebolehsuaian keadaan kerja enjin adalah lemah, perlu diselaraskan mengikut kelajuan enjin dan perubahan beban.
4. Langkah berjaga-jaga:
Apabila menggantikan muncung penyuntik diesel rel biasa, anda perlu memastikan bahawa persekitaran operasi bersih untuk mengelakkan habuk dan kekotoran lain daripada memasuki sistem. Pada masa yang sama, adalah perlu untuk beroperasi mengikut langkah dan urutan yang betul untuk mengelakkan kerosakan komponen sistem atau menjejaskan prestasi sistem.
Untuk penyuntik biasa, walaupun operasinya agak mudah, anda masih perlu memberi perhatian kepada kedudukan pemasangan, pengedap dan kebolehpercayaan sambungan untuk memastikan sistem berfungsi dengan baik.