Penyuntik Bahan Api Diesel Baharu 28490086 untuk Jmc Transit Qingling

Penyuntik bahan api enjin diesel berkelajuan tinggi sederhana dan kecil biasanya mempunyai dua jenis: jenis pintle dan jenis berliang. Penyuntik jarum paksi digunakan dalam vorteks atau ruang pembakaran pra-pembakaran. Bilangan lubang suntikan ialah 1, dan diameter apertur melebihi 1mm. Penyuntik jenis ini berfungsi dengan pasti, dan lubang suntikan tidak mudah disekat oleh deposit karbon, tetapi kecekapan haba adalah rendah dan penggunaan bahan api adalah tinggi. Enjin diesel 125 siri dan 146 siri domestik tergolong dalam kategori ini. Penyuntik berbilang lubang digunakan dalam kebuk pembakaran suntikan terus. Ia boleh menyembur beberapa semburan dengan tirus kecil dan jarak jauh. Penyuntik jenis ini mempunyai kecekapan haba yang tinggi dan lebih menjimatkan bahan api. Penyuntik bahan api enjin diesel 135 siri domestik mempunyai berbilang lubang muncung dengan diameter 0.35mm. Gandingan injap jarum penyuntik bahan api adalah agak tepat, dan kelegaan padanannya hanya 0.002 ~ 0.004mm. Jika terdapat kekotoran dalam minyak diesel, injap jarum akan tersekat. Di samping itu, kepala penyuntik bahan api telah bersentuhan dengan gas suhu tinggi dan tekanan tinggi di dalam kebuk pembakaran untuk masa yang lama, menyebabkan injap jarum berkembang dan berubah bentuk secara beransur-ansur, dan menjejaskan operasi normal lokomotif. Apabila penyuntik berfungsi, permukaan kon pengedap badan injap jarum sering dipengaruhi oleh injap jarum, ditambah pula dengan suntikan berterusan aliran minyak tekanan tinggi dari tempat ini, permukaan kon akan kelihatan calar dan bintik - secara beransur-ansur kehilangan pengedap, dan mula menitiskan minyak . Apabila suhu mesin rendah, paip ekzos akan mengeluarkan asap putih, dan apabila suhu mesin meningkat, ia akan bertukar menjadi asap hitam, dan kadang-kadang paip ekzos akan mengeluarkan bunyi letupan yang tidak teratur.