Penyuntik Bahan Api Diesel Pembuatan Profesional EJBR02201Z Bahagian Enjin Penyuntik Common Rail

Tahap haus bagi tiga pasang bahagian ketepatan dalam sistem bahan api enjin diesel mempunyai kesan yang besar pada permulaan, kuasa dan ekonomi enjin diesel, terutamanya enjin diesel satu silinder. Mari kita bincangkan tentang cara mengenal pasti tahap haus enjin diesel satu silinder:

1. Periksa tahap kehausan pasangan pelocok.

Apabila enjin dihentikan, mula-mula longgarkan paip minyak tekanan tinggi dari pam minyak tekanan tinggi, keluarkannya daripada penyuntik bahan api, dan putarkannya supaya hujung muncung paip menghadap ke atas, dan ketatkan nat pada hujung pam minyak. Buka pendikit untuk meletakkan pelocok dalam kedudukan bekalan bahan api maksimum, dan goyangkan kereta sehingga suntikan minyak di mulut paip berhenti. Kemudian perlahan-lahan pusingkan roda tenaga sehingga paras minyak pada mulut paip minyak tekanan tinggi hanya turun naik, dan berhenti membelok serta-merta. Tiup diesel di mulut paip dengan mulut anda, supaya paras minyak adalah 1 hingga 2 mm lebih rendah daripada mulut paip. Kemudian perlahan-lahan putar roda tenaga, dan aci engkol mula berputar dari pegun. Kelajuan tidak boleh pantas. Jika plunger boleh terus menekan minyak dan minyak melimpah dari mulut paip, bermakna pasangan plunger telah dimeterai dengan baik dan boleh terus digunakan. Jika anda perlu menghidupkan enjin atau memutar roda tenaga dengan cepat untuk mengelakkan minyak daripada melimpah pada kitaran seterusnya, ini bermakna pasangan pelocok telah haus teruk dan tidak boleh digunakan lagi. Ia harus diganti dengan segera.
2. Periksa haus pasangan injap keluar minyak.
Apabila paras minyak dalam paip minyak tekanan tinggi adalah 1 hingga 2 mm lebih rendah daripada mulut paip mengikut kaedah di atas, perlahan-lahan putarkan roda tenaga untuk membuat paras minyak pada mulut paip minyak tekanan tinggi berubah-ubah. Pada masa ini, pelocok akan berada dalam strok bekalan minyak yang berkesan di lengan. Berhenti serta-merta dan undurkan roda tenaga. Jika paras minyak di mulut paip kekal tidak berubah, ini bermakna pengedap injap keluar minyak adalah baik dan boleh digunakan secara berterusan. Sebaliknya, jika paras minyak turun, ini bermakna permukaan pengedap bocor minyak dan harus diganti.
3. Periksa haus penyuntik bahan api.
Tanggalkan pemasangan penyuntik bahan api, pasang paip minyak tekanan tinggi di luar badan enjin, dan engkol kereta ke penyuntik bahan api untuk menyembur minyak. Jika bunyi suntikan bahan api adalah segar, dan rasuk minyak suntikan dan pengabusan adalah normal, ini bermakna penyuntik bahan api adalah baik dan boleh digunakan secara berterusan.