Plat injap G16 ialah aksesori penting dalam penyuntik diesel. Ia biasanya diperbuat daripada bahan logam berkualiti tinggi dengan struktur dan reka bentuk yang canggih. Fungsi utama plat injap G16 adalah untuk mengawal suntikan dan aliran bahan api. Ia mengandungi satu siri saluran, lubang kecil, injap dan struktur lain. Dengan bekerjasama dengan komponen penyuntik yang lain, ia boleh melaraskan pemasaan, jumlah dan kesan pengabusan bahan api yang memasuki kebuk pembakaran dengan tepat. Reka bentuk dan prestasi plat injap yang baik memainkan peranan penting dalam mencapai pembakaran yang cekap, mengoptimumkan prestasi enjin dan mengurangkan pelepasan bahan pencemar.

Semasa operasi enjin, plat injap G16 boleh membuka dan menutup laluan bahan api dengan cepat mengikut keadaan kerja yang berbeza dan isyarat kawalan untuk memastikan bahan api disuntik ke dalam silinder dengan tekanan dan pengabusan yang sesuai. Ketepatan dan kebolehpercayaannya secara langsung mempengaruhi kecekapan kerja penyuntik dan status operasi keseluruhan enjin. Jenis dan model enjin diesel yang berbeza mungkin menggunakan plat injap G16 dengan reka bentuk dan spesifikasi khusus untuk menampung keperluan kuasa dan keadaan operasi yang berbeza.

Lubang kecil digunakan terutamanya untuk mengawal aliran dan arah suntikan bahan api dengan tepat. Apabila bahan api melalui plat injap, lubang kecil ini akan menapis dan membimbing bahan api supaya ia disembur pada sudut dan bentuk tertentu untuk mencapai kesan pengabusan yang baik dan menggalakkan pencampuran penuh bahan api dan udara. Injap bertindak sebagai suis. Pada saat tertentu, seperti berdasarkan kitaran kerja enjin dan isyarat kawalan, injap akan membuka atau menutup saluran bahan api yang sepadan. Apabila injap terbuka, bahan api boleh dengan lancar melalui plat injap dan memasuki penyuntik untuk suntikan; apabila injap ditutup, aliran bahan api disekat, dengan itu mencapai kawalan tepat suntikan bahan api. Sebagai contoh, apabila enjin memerlukan output kuasa yang lebih besar, injap akan terbuka dalam masa untuk membolehkan lebih banyak bahan api disuntik melalui plat injap; semasa pada beban melahu atau rendah, injap akan melaraskan tahap pembukaan sewajarnya untuk mengurangkan aliran bahan api untuk mencapai penjimatan bahan api dan prestasi pelepasan terbaik. Keseluruhan proses diselaraskan rapat untuk memastikan enjin boleh menerima bekalan bahan api yang sesuai di bawah keadaan operasi yang berbeza.