Diesel Common Rail Berkualiti Tinggi/Muncung Penyuntik Bahan Api DLLA145SM012

Penyuntik bahan api adalah bahagian teras sistem suntikan bahan api enjin, dan keadaan teknikalnya mempunyai pengaruh yang besar terhadap prestasi normal enjin. Kerana persekitaran kerja penyuntik sangat buruk, terdedah secara langsung kepada suhu tinggi dan pembakaran tekanan tinggi

Di dalam ruang, filem minyak di muncung terdedah kepada pengoksidaan, pempolimeran dan tindak balas lain, mengakibatkan pengumpulan karbon pada muncung. Kajian sedia ada mendapati bahawa pemendapan karbon dalam lubang penyuntik akan membawa kepada peningkatan kehilangan aliran suntikan bahan api, pengabusan dan kualiti pembakaran yang lemah, serta penurunan kuasa dan ekonomi enjin. Zhou Jianwei et al. mengkaji ciri pemendapan karbon penyuntik enjin petrol suntikan langsung dan mendapati bahawa tahap pemendapan karbon setiap lubang penyuntik adalah berbeza, dan pemendapan karbon menunjukkan dua morfologi: kering kasar dan licin basah. Liaquat et al. menganalisis pemendapan karbon dalam lubang jet enjin diesel silinder tunggal selepas ujian ketahanan 250 jam, dan mendapati pemendapan karbon diedarkan terutamanya di bahagian atas penyuntik, yang terdiri daripada C, O, Zn dan S.

Komposisi unsur. Barbour et al. menganalisis ciri-ciri morfologi deposit karbon di dalam lubang selepas memotong lubang penyuntik enjin diesel tertentu selepas bekerja selama 60 jam, dan mendapati bahawa terdapat lapisan deposit karbon kasar di dalam lubang penyuntik deposit karbon.

Kumagai et al. mengkaji pengaruh unsur Zn dalam minyak bahan api enjin diesel silinder tunggal ke atas pemendapan karbon dalam lubang jet, dan mendapati bahawa sama ada unsur Zn terkandung atau tidak, terdapat lebih banyak pemendapan karbon di bahagian alur keluar lubang jet daripada di bahagian masuk, tetapi apabila minyak mengandungi unsur Zn, zarah pemendapan karbon di dalam lubang adalah lebih kecil dan tekstur seragam.