Diesel Injector Fuel Injector 0445120050 Bosch untuk Cummins Dongfeng Renault Trucks Enjin Dodge RAM 2500 / 3500 Pickup 6.7L Cummins Turbo Diesel I6 engine

Struktur dan fungsi penyuntik:

Penyuntik bahan api boleh dibahagikan kepada dua kategori: jenis terbuka dan jenis tertutup mengikut struktur. Oleh kerana model enjin diesel yang berbeza, struktur penyuntik tidak betul-betul sama. Pada masa ini, semua enjin diesel berkelajuan tinggi menggunakan injap jarum panjang, berbilang lubang, dan penyuntik tertutup. Bentuk penyuntik bahan api ini biasanya terdiri daripada bahagian gandingan penyuntik bahan api, bahagian gandingan penapis minyak, bahagian mampatan dan pelarasan, dan gasket pengedap.

Bahagian mampatan dan pelarasan terdiri daripada rod tekanan, spring mampatan, palam skru pelarasan dan nat pengunci. Ia digunakan terutamanya untuk mengekalkan dan melaraskan tekanan pembukaan injap jarum dan mengehadkan pukulan jarum.

Bahagian gandingan penapis minyak terdiri daripada batang tekanan dan lengan. Ia digunakan terutamanya untuk menapis bahan api dengan lebih halus untuk memastikan kebersihan bahan api yang dibekalkan kepada pemasangan muncung.

Bahagian muncung suntikan bahan api terdiri daripada jarum (injap jarum) dan muncung. Muncung mempunyai bilangan lubang muncung yang sepadan dengan sudut dan diameter tertentu untuk memastikan bahan api tekanan tinggi yang dihantar oleh pam suntikan bahan api ke penyuntik mencapai tekanan suntikan. Selepas jarum membuka tekanan, semburkan bahan api ke dalam silinder secara rata, halus dan rata, dan

Gas dicampur sama rata untuk membentuk campuran mudah terbakar yang baik.

Badan digunakan untuk memasang pelbagai bahagian dan menyambung dengan blok silinder dengan bolt (atau nat).

Gasket pengedap digunakan untuk menutup jurang antara kebuk pembakaran dan penyuntik bahan api, dan digunakan untuk melaraskan kedalaman muncung penyuntik bahan api yang dimasukkan ke dalam kebuk pembakaran untuk memastikan kualiti pembentukan campuran mudah terbakar.