Diesel Injector Fuel Injector 0445120078 0445120393 Bosch untuk Kereta Soyat Enjin Wuxisida Deutz 1112010630

a. Penggunaan bahan api keseluruhan kenderaan dengan enjin adalah 5.55L dalam 100 km di bawah keadaan kitaran NEDC. Berbanding dengan penggunaan bahan api sebenar keseluruhan kenderaan model asal 5.50L dalam 100 km (ujian sebenar), ralatnya hanya.91%. Ia boleh dianggap bahawa model kenderaan Cruise yang dibina adalah model sebenar, dan pengiraan padanan enjin yang membawa kenderaan boleh dilakukan pada model ini. b. Keluk yang dikira dan eksperimen adalah dalam persetujuan yang baik, dan ralatnya kurang daripada 5%. Ia boleh dianggap bahawa model enjin Boost yang dibina mempunyai ketepatan dan kebolehpercayaan tertentu, boleh mensimulasikan ciri sebenar, dan boleh digunakan untuk pengiraan pengoptimuman enjin. e. Perisian mekanisme injap yang dibangunkan sendiri dan perisian EXCITE Timing Driver digunakan untuk mengoptimumkan dan mereka bentuk dua set garisan konfigurasi mekanisme injap. Profil CAM yang direka bentuk memenuhi keperluan kinematik mekanisme injap, seperti siri K, margin spring dan kelajuan tetapan, dan tekanan sentuhan CAM tappt berada dalam julat yang dibenarkan. Dalam julat kelajuan yang ditentukur, tidak ada fenomena seperti terbang, melantun ke belakang dan musim bunga. d. Menggunakan profil CAM yang dioptimumkan, dengan pemasaan injap yang munasabah dan strategi VVT, penggunaan bahan api enjin dikurangkan. e. Parameter prestasi yang dioptimumkan digunakan untuk pengiraan padanan kenderaan, dan penggunaan bahan api setiap 100 km ialah 5.36L dalam keadaan kitaran NEDC, iaitu 3.4% lebih rendah daripada 5.55L dalam prototaip. f. Pertama, perisian Cruise digunakan untuk membina model kenderaan, dan beberapa keadaan kerja utama enjin petrol ini dalam kitaran ujian kenderaan didapati. Kemudian, pengiraan pengoptimuman keadaan kerja ini dijalankan dengan menggunakan perisian Boost, dan arah pengoptimuman dicadangkan. Kemudian, perisian mekanisme injap yang dibangunkan sendiri dan perisian EXCITE Timing Driver digunakan untuk mengoptimumkan reka bentuk mekanisme injap, dan hasilnya dikembalikan kepada model kenderaan Cruise untuk pengesahan. Proses pengiraan simulasi ini berkesan untuk reka bentuk pengoptimuman enjin.