Diesel Injector Fuel Injector 0445120161 Bosch for Daf Cr / Mx 6275 Ford Cargo 2423c 1319 / C 1519 Temsa Avenue Lf Isb Cm2150 Sn Cummins Isb6, 7e5 285b

Pada kelajuan tinggi dan beban tinggi, kesan pembakaran pracampuran pra-suntikan ke atas peningkatan pelepasan tidak jelas. Pada masa ini, untuk mengurangkan pelepasan NOx dan PM serta mengurangkan getaran dan bunyi enjin, mod suntikan "suntikan utama + suntikan belakang" boleh diguna pakai. Dalam mod kerja berubah-ubah ini, kawalan suntikan bahan api memerlukan kombinasi suntikan berubah-ubah fleksibel dan keupayaan pengiraan tepat kuantiti suntikan bahan api. Kawalan suntikan bahan api enjin diesel dibina berdasarkan kawalan tork fleksibel yang komprehensif dan kawalan tekanan rel fleksibel bebas. Mengikut kombinasi suntikan yang diperlukan oleh keadaan kerja, jumlah suntikan diperuntukkan, dan ia disuntik ke dalam setiap silinder berturut-turut pada masa yang sesuai, untuk mencapai kesan pembakaran terbaik dalam setiap silinder. Seni bina am kawalan suntikan ditunjukkan dalam Rajah 1. Modul kawalan tork menukarkan jumlah tork permintaan kepada jumlah minyak permintaan melalui MAP "isipadu minyak tork", dan kemudian menentukan mod gabungan suntikan bahan api, iaitu, menentukan kombinasi suntikan awal mengikut kelajuan enjin semasa dan syarat pelepasan setiap suntikan, dan menjalankan had masa suntikan minimum dan pengurusan keutamaan untuk kombinasi suntikan awal mengikut keperluan pelaksanaan perkakasan dan keperluan reka bentuk keadaan kerja. Oleh itu, kombinasi suntikan terakhir diperolehi. Akhir sekali, jumlah permintaan minyak diberikan kepada setiap suntikan satu demi satu, dan Sudut pendahuluan suntikan dikira. Lebar nadi suntikan utama boleh didapati hanya selepas perubahan kelajuan dan pembetulan turun naik tekanan rel.