Diesel Injector Fuel Injector 0445120577 serasi dengan enjin diesel

Reka bentuk dan analisis penyuntik pelbagai bahan api(bahagian 2)

Bagi memenuhi norma pelepasan baharu, ia menjadi wajib untuk menggunakan teknologi canggih sistem suntikan bahan api dalam penggantian sistem karburetor tradisional. Perbezaan utama antara penyuntik bahan api dan karburetor adalah berdasarkan fakta bahawa karburetor bergantung kepada tekanan rendah yang disebabkan oleh aliran udara sedutan melalui venturi untuk menarik bahan api untuk bercampur dengan aliran udara. Dalam kes penyuntik bahan api , bahan api bertekanan daripada pam bahan api disuntik melalui muncung kecil di bawah tekanan tinggi.

Kuantiti bahan api yang digunakan dalam peralatan pembakaran yang berbeza adalah berdasarkan pelbagai faktor luaran dan dalaman, termasuk beban enjin, pemasaan suntikan, kuasa keluaran, jenis, kuantiti, dan sifat bahan api, dan keadaan ambien. Pembukaan dan penutupan penyuntik dilakukan dengan cara elektrik, mekanikal, hidraulik, dan elektromekanikal. Penyesuaian penyuntik menemui kelemahan ketara dalam bentuk kitaran bahan api kepada kawalan suntikan kitaran.

Satu pendekatan dalam mengatasi masalah di atas ialah penggunaan injap solenoid dalam penyuntik unit untuk mengawal pembukaan dan penutupan muncung untuk mengubah kuantiti bahan api dan masa suntikan bahan api semasa kitaran. Masalah sekunder ialah kehabisan pesat sumber bahan api fosil yang memerlukan pencarian bahan api pembakaran bersih alternatif yang harus mampan dan mesra alam. Bahan api alternatif yang menjanjikan ialah gas asli, LPG, gas pengeluar, biogas, alkohol, asetilena, dan minyak sayuran.

Gary; et al. [1] vide nombor paten AS 5,419,492 membangunkan penyuntik bahan api unit elektromagnet dikawal oleh gegelung solenoid untuk menyediakan pemeteran yang tepat dan suntikan pemasaan bahan api yang diperlukan. Vardeet al. [2] menjalankan kajian eksperimen menggunakan enjin SI silinder tunggal menggunakan penyuntik bahan api hidrogen elektronik.