Penyuntik Diesel Penyuntik Bahan Api 095000-0260 Denso Penyuntik untuk Himo 500
perincian produk
Digunakan dalam Kenderaan / Enjin
Kod Produk | 095000-0260 |
Model Enjin | / |
Permohonan | HIMO 500 |
MOQ | 6 pcs / Dirunding |
Pembungkusan | Pembungkusan Kotak Putih atau Keperluan Pelanggan |
Waranti | 6 bulan |
Masa utama | 7-15 hari bekerja selepas mengesahkan pesanan |
Bayaran | T/T, PAYPAL, sebagai pilihan anda |
Jenis-jenis penyuntik
Jenis penyuntik bahan api Terdapat banyak jenis penyuntik bahan api, dan kebanyakan kapal menggunakan penyuntik bahan api tertutup. Penyuntik tertutup terutamanya penyuntik jarum paksi belah dan penyuntik berbilang lubang
Terdapat injap jarum silinder di dalam penyuntik jarum paksi, yang dipadankan dengan lubang dalam injap jarum. Terdapat pin di hujung injap jarum, yang memanjang keluar dari badan injap jarum, dan pin berbalas-balas di dalam dan di luar lubang muncung. Penyuntik pintle hanya mempunyai satu lubang muncung, dan diameter lubang biasanya 1~3 mm. Penyuntik jarum paksi digunakan terutamanya dalam kebuk pembakaran yang memerlukan tekanan suntikan bahan api yang rendah. Oleh kerana aperturnya yang besar dan pergerakan salingan jarum paksi dalam badan injap jarum semasa operasi, adalah berfaedah untuk mengeluarkan mendapan karbon pada lubang suntikan.
Penyuntik berbilang lubang dibahagikan kepada lubang tunggal dan berbilang lubang. Tidak seperti penyuntik jarum paksi, hujung injap jarum adalah tirus, yang sesuai dengan permukaan kon injap jarum dan tidak terkeluar dari badan injap jarum. Ia bertindak sebagai meterai dan meterai. peranan membimbing. Bilangan lubang muncung penyuntik berbilang lubang biasanya 1 hingga 9, dan diameter lubang biasanya 0.2 hingga 0.8 mm. Penyuntik berbilang lubang mempunyai tekanan suntikan yang lebih tinggi dan kualiti pengabusan bahan api yang lebih baik, dan digunakan terutamanya dalam kebuk pembakaran yang memerlukan tekanan suntikan yang lebih tinggi, seperti kebuk pembakaran suntikan langsung.
Penyuntik bahan api adalah salah satu bahagian utama enjin diesel marin. Kadar kegagalan enjin diesel marin boleh dikurangkan dengan berkesan dengan menganalisis kegagalan penyuntik bahan api enjin diesel marin dan mengambil langkah penyelenggaraan yang disasarkan. Tetapi tidak semua kegagalan enjin diesel disebabkan oleh penyuntik. Oleh itu, kita harus berhati-hati memeriksa kerosakan enjin diesel marin, dan kita tidak sepatutnya membuka penyuntik bahan api dengan tergesa-gesa, jika tidak, ia akan memusnahkan ketepatan pemprosesan dan pemasangannya, dan keuntungannya melebihi keuntungan.