Diesel Injector Fuel Injector A2c59515264 Siemens untuk Enjin Ford Ranger 3.0L

Kajian Simulasi Terhadap Kesan Suntikan Bahan Api Tidak Sekata Setiap Lubang Penyuntik Enjin Diesel Terhadap Proses Pembakaran(BAHAGIAN 3)

2 Model pembakaran

Model geometri kebuk pembakaran di TDC (pusat mati atas) dilukis oleh perisian ProE, seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1, dan ia disimpan sebagai fail format LANGKAH. Model geometri diimport ke dalam perisian hyper mesh untuk pembahagian mesh dan disimpan sebagai fail mesh dalam bentuk NAS. Fail mesh diimport ke dalam perisian AVL FIRE untuk pemeriksaan mesh, penghalusan, tetapan mesh dinamik, pemilihan sub-model dan tetapan parameter [6].

Penyuntik 4 lubang yang digunakan oleh enjin diesel F186 mempunyai 4 lubang yang sama rata, tetapi arah suntikan tidak konsisten dengan sudut bahagian silinder. Bahagian tengah lubang kebuk pembakaran ω mempunyai offset 3 mm dari pusat omboh, dan pergerakan aliran udara dalam silinder mempunyai kesan yang berbeza pada semburan bahan api setiap lubang, jadi keseluruhan pemodelan kebuk pembakaran diguna pakai. Mesh disulitkan di kawasan berhampiran dengan lubang dan sempadan, dan model mesh di TDC ditunjukkan dalam Rajah 2. Terdapat 140448 dan 343488 sel mesh di TDC dan BDC (pusat mati bawah) masing-masing.

Parameter enjin diesel ditunjukkan dalam Jadual 1. Tetapan kedudukan dan arah penyuntik adalah seperti berikut: koordinat X (0.003 m), koordinat Y (-0.003 m), koordinat Z (0 m), X -arah (0.007), arah Y (0.0397), arah Z (0). Tetapan kedudukan setiap lubang ditunjukkan dalam Jadual 2. Kadar suntikan seragam dan kadar suntikan tidak sekata yang diukur bagi setiap lubang dibuat sebagai tetapan suntikan, dan kadar suntikan ditunjukkan dalam Rajah 3. Model pengangkutan komponen standard bahan api diesel ialah digunakan untuk pengiraan kinetik tindak balas kimia, dan model pengiraan yang terlibat ditunjukkan dalam Jadual 3 [7, 8].