DLLA155P180 Baharu 100% Diuji Common Rail Diesel/Muncung Penyuntik Bahan Api untuk Weichai Wd618

Fungsi muncung penyuntik adalah untuk mengabus bahan api menjadi zarah dan mengedarkannya ke ruang pembakaran untuk bercampur dengan udara untuk pembakaran. Oleh itu, muncung penyuntik dikehendaki mempunyai tekanan suntikan tertentu, julat tertentu dan sudut kon semburan tertentu, kabus mesti baik, dan bahan api boleh dihentikan dengan cepat pada penghujung suntikan bahan api tanpa menitis minyak. Bahagian utama muncung penyuntik ialah injap jarum dan badan injap jarum, yang secara kolektif dipanggil pemasangan muncung penyuntik, dan hayat perkhidmatan normalnya biasanya lebih daripada 2500j. Walau bagaimanapun, disebabkan penggunaan yang tidak betul, terdapat sangat sedikit orang yang mempunyai jangka hayat lebih daripada 1500j dalam amalan. Analisis berikut dibuat mengenai sebab kerosakan awal pemasangan penyuntik dan kaedah pencegahan.
1 Sebab kerosakan awal pemasangan penyuntik
(1) Pembongkaran rawak. Kebanyakan pengendali berpendapat bahawa kegagalan sistem bekalan bahan api enjin diesel adalah agak biasa, jadi apabila enjin diesel gagal, mereka sering tidak mengetahui punca kegagalan dengan teliti, tetapi membuka, memeriksa dan menggantikan sistem bekalan bahan api satu. oleh seorang. Walau bagaimanapun, keperluan ketepatan pemprosesan dan pemasangan pemasangan muncung penyuntik adalah sangat ketat, dan apabila dibongkar dan dipasang, hayat perkhidmatan boleh dipendekkan oleh puluhan atau bahkan ratusan jam. Selain itu, benjolan, kotoran, calar atau ubah bentuk mungkin disebabkan oleh pembongkaran dan pemasangan yang tidak betul, mengakibatkan keadaan teknikal yang lemah dan hayat perkhidmatan yang berkurangan.
(2) Pembersihan yang tidak betul. Apabila membersihkan pemasangan muncung penyuntik, campurkan dengan bahagian lain dan gunakan cecair pembersih yang tidak bersih, atau pasangkannya tanpa membersihkannya. Jika minyak anti-karat tidak dibersihkan dengan teliti untuk pasangan baru, adalah sangat mudah untuk menyebabkan permukaan kerja pasangan itu terlanggar dan tercalar, tercemar dengan kekotoran dan bahan pelelas, dan haus dan lusuh akan menjadi lebih teruk semasa kerja.
(3) Pelarasan tekanan suntikan bahan api yang tidak betul. Apabila menukar muncung penyuntik atau tekanan suntikan bahan api berkelajuan tinggi, jika tekanan suntikan bahan api dilaraskan terlalu rendah atau terlalu tinggi, hayat perkhidmatan pemasangan muncung penyuntik akan dipendekkan, terutamanya apabila tekanan suntikan bahan api terlalu tinggi, ia akan menyebabkan bahagian muncung penyuntik haus meningkat.
(4) Perhimpunan yang tidak betul. Untuk mengelakkan kebocoran minyak, sebilangan kecil pengendali mengetatkan nat kunci muncung penyuntik, yang menyebabkan muncung penyuntik menanggung terlalu banyak tekanan, berubah bentuk, memusnahkan ketepatan pemasangan, dan menyebabkan pergerakan bahagian genap disekat dan rosak.
(5) Kualiti bahan api adalah buruk. Penggunaan bahan api berkualiti rendah, kerana prestasi pelincirnya, prestasi pengedap dan kelikatan dan penunjuk lain tidak dapat memenuhi keperluan penggunaan, ia mudah menyebabkan kegagalan seperti deposit karbon dalam muncung penyuntik. Di samping itu, amalan salah seperti bahan api yang tidak ditulenkan, penapis bahan api yang rosak, atau menanggalkan elemen penapis untuk menjadikan litar minyak "licin" akan memendekkan hayat perkhidmatan bahagian sekata.