Pam Suntikan Bahan Api 096400-1250 Bahagian Pam VE Kepala Rotor 096400-1270 Bahagian Enjin
penerangan produk
| Rujukan.Kod | 096400-1270 |
| Permohonan | / |
| MOQ | 2PCS |
| Pensijilan | ISO9001 |
| Tempat asal | China |
| Pembungkusan | Pembungkusan neutral |
| Kawalan kualiti | 100% diuji sebelum penghantaran |
| Masa utama | 7~15 hari bekerja |
| Bayaran | T/T, L/C, Paypal, Western Union atau sebagai keperluan anda |
Analisis prestasi permulaan dari perspektif sistem bahan api
Isipadu diesel permulaan tidak mencukupi.Selepas ujian pada bangku ujian pam diesel, isipadu diesel permulaan ialah 51.5mL, yang memenuhi keperluan standard.Kelajuan permulaan adalah rendah.Selepas pemantauan oleh perisian kawalan, kelajuan permulaan ialah 200~230r/min, yang memenuhi keperluan kelajuan permulaan.Meterai itu miskin.Pam diesel telah diuji untuk prestasi pengedap statik dan dinamik mengikut keperluan ujian pengedap.Tiada kebocoran diesel ditemui.Tekanan bekalan diesel adalah rendah.Selepas ujian, apabila pam diesel bermula pada 100r/min, tekanan pam ialah 0.3MPa, yang memenuhi keperluan standard sepenuhnya.Litar diesel tidak lancar.Periksa litar diesel keseluruhan kenderaan dan tidak mendapati tersumbat atau pendikit.Periksa penapis masuk diesel pam diesel.Penapis bersih dan bebas daripada kotoran untuk menghapuskan masalah litar diesel.Pengabusan penyuntik adalah lemah.Tekanan pembukaan dan kualiti pengabusan empat penyuntik telah diuji.Tekanan pembukaan adalah 23 ~ 24MPa, yang memenuhi keperluan teknikal.Tiada penyumbatan lubang muncung, dan kualiti pengabusan suntikan bahan api adalah baik.Melalui pengesanan dan pengesahan di atas, kemungkinan punca kerosakan masa permulaan yang lama dapat dihapuskan.Di samping itu, menurut maklum balas pasaran, OEM lain yang sepadan dengan pam diesel tidak melaporkan kerosakan, yang juga mengesahkan dari sisi bahawa tiada masalah kualiti dengan pam diesel itu sendiri.Oleh kerana tiada masalah kualiti dengan pam diesel itu sendiri, tetapi kegagalan permulaan memang wujud, langkah seterusnya ialah membandingkan keadaan ujian dengan keadaan kerja sebenar.Didapati terdapat perbezaan besar antara keadaan pemasangan pam diesel pada enjin diesel dan keadaan yang diuji pada bangku ujian: dalam Semasa ujian bangku ujian pam diesel, permukaan bebibir segi tiga atas pam diesel pada asasnya selari dengan satah mendatar, tetapi apabila dipasang pada enjin diesel, sudut antara kedua-dua permukaan adalah hampir 30°.
