< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China High Quality Common Rail Control Valve Set Assembly F00RJ01334 untuk Diesel Injector 0445120047 0445120091 0445120093 kilang dan pengilang |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
HUBUNGI KAMI

Pemasangan Set Injap Kawalan Common Rail Berkualiti Tinggi F00RJ01334 untuk Penyuntik Diesel 0445120047 0445120091 0445120093

Maklumat produk:

  • Tempat asal:CHINA
  • Jenama: CU
  • Pensijilan:ISO9001
  • Nombor model:F00RJ01334
  • keadaan:Baru
  • Syarat Pembayaran & Penghantaran:

  • Kuantiti Pesanan Minimum:6 keping
  • Butiran Pembungkusan:Pembungkusan Neutral
  • Masa penghantaran:3-5 hari bekerja
  • Terma pembayaran:T/T, L/C, Paypal
  • Keupayaan bekalan:10000
  • Butiran Produk

    Tag Produk

    perincian produk

    F00VC01310 (6) F00VC01312 (3) F00VC01310 (4) F00VC01310 (3) F00VC01310 (1) F00VC01310 (2)

    Menghasilkan Nama F00RJ01334
    Serasi dengan penyuntik 0445120047

    0445120091

    0445120093

    Permohonan /
    MOQ 6 pcs / Dirunding
    Pembungkusan Pembungkusan Kotak Putih atau Keperluan Pelanggan
    Masa utama 7-15 hari bekerja selepas mengesahkan pesanan
    Bayaran T/T, PAYPAL, sebagai pilihan anda

     

     

     

    Prinsip Enjin Common Rail

    Injap solenoid atau piezoelektrik memungkinkan kawalan elektronik yang baik ke atas masa dan kuantiti suntikan bahan api, dan tekanan yang lebih tinggi yang disediakan oleh teknologi rel biasa memberikan pengabusan bahan api yang lebih baik.Untuk merendahkan bunyi enjin, unit kawalan elektronik enjin boleh menyuntik sejumlah kecil diesel sejurus sebelum acara suntikan utama (suntikan "juruterbang"), sekali gus mengurangkan letupan dan getarannya, serta mengoptimumkan masa dan kuantiti suntikan untuk variasi dalam kualiti bahan api. , permulaan sejuk, dan sebagainya.Sesetengah sistem bahan api rel biasa termaju melakukan sebanyak lima suntikan setiap lejang.

     

    Enjin rel biasa memerlukan masa pemanasan yang sangat singkat atau tiada, bergantung pada suhu ambien, dan menghasilkan bunyi dan pelepasan enjin yang lebih rendah daripada sistem lama.

     

    Enjin diesel secara sejarah menggunakan pelbagai bentuk suntikan bahan api.Dua jenis biasa termasuk sistem suntikan unit dan sistem pengedar/pam sebaris.Walaupun sistem lama ini menyediakan kuantiti bahan api yang tepat dan kawalan masa suntikan, sistem ini dihadkan oleh beberapa faktor:

     

    Ia dipacu sesondol, dan tekanan suntikan adalah berkadar dengan kelajuan enjin.Ini biasanya bermakna tekanan suntikan tertinggi hanya boleh dicapai pada kelajuan enjin tertinggi dan tekanan suntikan maksimum yang boleh dicapai berkurangan apabila kelajuan enjin berkurangan.Hubungan ini benar dengan semua pam, malah yang digunakan pada sistem rel biasa.Dengan sistem unit atau pengedar, tekanan suntikan terikat dengan tekanan serta-merta bagi satu peristiwa pengepaman tanpa penumpuk, oleh itu hubungannya lebih menonjol dan menyusahkan.

     

    Mereka terhad dalam bilangan dan masa peristiwa suntikan yang boleh diarahkan semasa satu peristiwa pembakaran.Walaupun pelbagai peristiwa suntikan boleh dilakukan dengan sistem lama ini, ia adalah lebih sukar dan mahal untuk dicapai.

     

    Untuk sistem pengedar/sebaris biasa, permulaan suntikan berlaku pada tekanan yang telah ditetapkan (selalunya dirujuk sebagai tekanan pop) dan berakhir pada tekanan yang telah ditetapkan.Ciri ini terhasil daripada penyuntik "bodoh" dalam kepala silinder yang membuka dan menutup pada tekanan yang ditentukan oleh pramuat spring yang dikenakan pada pelocok dalam penyuntik.Sebaik sahaja tekanan dalam penyuntik mencapai tahap yang telah ditetapkan, pelocok terangkat dan suntikan bermula.

     

     


  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantarkan kepada kami