Penyuntik Pam Diesel Jualan Panas Penyuntik Bahan Api 0 414 701 072 0414701072 Penyuntik Muncung Rel Biasa Bahan Api Auto
Penerangan Produk
Rujukan. Kod | 0 414 701 072 |
Permohonan | / |
MOQ | 4 PCS |
Pensijilan | ISO9001 |
Tempat Asal | China |
Pembungkusan | Pembungkusan neutral |
Kawalan Kualiti | 100% diuji sebelum penghantaran |
Masa utama | 7~10 hari bekerja |
Bayaran | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram atau sebagai keperluan anda |
Prinsip, Struktur dan Ciri-ciri Pam
1. Prinsip Kerja
Pam minyak gear terdiri daripada aci pemacu, gear pemacu, aci pacuan, gear pemacu, perumah, dsb. Dua gear dengan bilangan jaringan gigi yang sama antara satu sama lain dan dipasang di dalam perumah. Kelegaan permukaan jejari dan hujung antara gear dan perumah adalah sangat kecil. Terdapat saluran masuk minyak dan saluran keluar minyak pada perumahan. Aci pemanduan dikunci pada gear pemanduan, dan gear yang dipandu dilengang longgar pada aci yang digerakkan. Apabila enjin diesel berfungsi, gear heliks pada aci engkol memacu gear transmisi pada pam minyak untuk berputar, dan gear pemacu dalam perumah pam minyak memacu gear yang dipacu untuk berputar. Kedua-dua gear berputar dalam arah yang bertentangan, dan minyak bergerak di antara gigi dan mengalir dari salur masuk minyak ke salur keluar minyak. Di satu sisi ruang salur masuk minyak, disebabkan oleh terputusnya gear dan penyingkiran minyak yang berterusan, vakum dihasilkan untuk membentuk tekanan rendah dan menghasilkan sedutan, supaya minyak dalam kuali minyak memasuki ruang masuk minyak melalui penapis di bawah tindakan tekanan atmosfera, dan di sisi lain ruang keluar minyak, disebabkan oleh penyambungan gear dan penyingkiran berterusan minyak, tekanan minyak meningkat, dan minyak dipam keluar pada tekanan tertentu dan ditekan ke permukaan geseran setiap bahagian yang bergerak.
Di samping itu, pada hujung meshing kedua-dua gear, disebabkan oleh kehadiran minyak tekanan tinggi dan jurang kecil antara muka hujung gear dan perumahan, minyak tidak mudah bocor, yang meningkatkan tekanan pada aci gear. , dengan itu memburukkan lagi haus aci dan lubang. Untuk menghapuskan kesan ini, pelepasan tekanan biasanya dibuka pada penutup pam untuk membuat aliran minyak ke alur keluar minyak di sepanjang pelepasan tekanan untuk mencapai kesan pelepasan tekanan. Isipadu pengepaman minyak dan tekanan minyak pam minyak meningkat dengan peningkatan kelajuan enjin diesel. Injap pelega tekanan minyak terdiri daripada injap atau bola dan spring lingkaran. Minyak disedut melalui penapis dan dihantar ke penapis minyak. Apabila tekanan bekalan minyak meningkat dengan kelajuan enjin diesel, injap pelega tekanan terbuka. Pada masa ini, minyak memasuki bahagian masuk dari bahagian keluar melalui pintasan untuk mengekalkan tekanan yang ditentukan.
2. Ciri-ciri struktur
Struktur mudah, saiz kecil, ringan, dan penghantaran minyak yang besar. Pam pemutar sikloid menggunakan struktur penjeratan pemutar dalam dan luar, dengan sebilangan kecil gigi dan dimensi struktur padat. Ia boleh membentuk rongga tertutup tanpa bantuan elemen pengasingan lain, dan mempunyai sebilangan kecil bahagian.
3. Ciri-ciri pergerakan
Operasi lancar dan bunyi yang rendah. Bilangan gigi pemutar dalam dan luar pam pemutar sikloid berbeza dengan hanya satu gigi. Apabila mereka bergerak secara relatif antara satu sama lain, kelajuan gelongsor permukaan gigi adalah rendah, dan titik jerat sentiasa bergerak di sepanjang profil gigi pemutar dalam dan luar. Oleh itu, kehausan bersama permukaan gigi kedua-dua rotor adalah kecil. Oleh kerana sudut sampul ruang sedutan minyak dan ruang pelepasan minyak adalah besar, hampir 145 °, masa sedutan dan pelepasan minyak agak mencukupi, jadi aliran minyak agak stabil, pergerakannya agak stabil, dan bunyi bising adalah jauh lebih rendah daripada pam gear.
4. Ciri-ciri kelajuan tinggi
Untuk pam gear involute am, jika kelajuan terlalu tinggi, lembah gigi akan diisi dengan minyak yang tidak mencukupi disebabkan oleh daya emparan, membentuk "rongga", yang mengurangkan kecekapan pam. Oleh itu, kelajuannya jarang melebihi 3000rpm, dan kelajuan lilitan adalah dalam 5-6m/s. Untuk pam rotor sikloid, julat sudut sedutan dan pelepasan adalah besar. Apabila berputar pada kelajuan tinggi, daya sentrifugal adalah kondusif untuk mengisi minyak di lembah gigi, dan tiada fenomena "rongga" yang berbahaya akan berlaku. Oleh itu, julat kelajuan pam rotor sikloid boleh dari beberapa ratus hingga hampir sepuluh ribu pusingan.