Hari ini, saya ingin memperkenalkan beberapa langkah berjaga-jaga untuk pembaikan kereta.Jika penapis bahan api, penapis minyak, penapis udara, penapis minyak hidraulik dan pelbagai skrin penapis terlalu kotor, kesan penapisan akan berkurangan.Kekotoran yang lemah, terlalu banyak memasuki silinder litar minyak, yang akan memburukkan haus bahagian dan meningkatkan kemungkinan kegagalan;jika tersumbat teruk, ia juga akan menyebabkan kenderaan tidak berfungsi seperti biasa.
1. Takut "kotor"
Jika bahagian-bahagian seperti penapis bahan api, penapis minyak, penapis udara, penapis minyak hidraulik dan pelbagai skrin penapis terlalu kotor, kesan penapisan akan merosot, dan terlalu banyak kekotoran akan memasuki silinder litar minyak, yang akan memburukkan lagi. haus dan lusuh bahagian meningkatkan kemungkinan kegagalan;jika tersumbat teruk, ia juga akan menyebabkan kenderaan tidak berfungsi seperti biasa.Bahagian yang kotor seperti sirip penyejuk tangki air, blok enjin yang disejukkan udara dan sirip penyejuk kepala silinder, dan sirip penyejuk yang lebih sejuk akan menyebabkan pelesapan haba yang lemah dan suhu yang berlebihan.Oleh itu, bahagian "kotor" sedemikian mesti dibersihkan dan diselenggara dalam masa.
2. Takut "panas"
Suhu omboh enjin terlalu tinggi, yang dengan mudah akan menyebabkan terlalu panas dan mencair, mengakibatkan silinder berpaut;terlalu panas pengedap getah, pita segi tiga, tayar, dsb., yang akan menyebabkan penuaan pramatang, kemerosotan prestasi, dan hayat perkhidmatan yang dipendekkan;peralatan elektrik seperti pemula, penjana, dan pengawal selia Jika gegelung terlalu panas, ia mudah terbakar dan dibuang;galas kenderaan hendaklah disimpan pada suhu yang sesuai.Jika terlalu panas, minyak pelincir akan cepat merosot, yang akhirnya akan menyebabkan bearing terbakar dan kenderaan rosak.
3. Takut "terikat"
Pelbagai bahagian gandingan dalam sistem bahan api enjin diesel, gear pemacu dan pemacu dalam pengurang utama gandar pemacu, blok injap kawalan hidraulik dan batang injap, teras injap dan lengan injap dalam gear stereng hidraulik penuh, dsb. Selepas pemprosesan khas, mereka dikisar secara berpasangan, dan kesesuaian adalah sangat tepat.Mereka sentiasa digunakan secara berpasangan semasa hayat perkhidmatan, dan tidak boleh ditukar ganti.Beberapa bahagian yang bekerjasama antara satu sama lain, seperti omboh dan pelapik silinder, belukar galas dan jurnal, kerusi injap dan injap, penutup rod penyambung dan aci, dan lain-lain, selepas tempoh berjalan masuk, ia agak dipadankan dengan baik.Semasa penyelenggaraan, perhatian juga harus diberikan kepada Berkumpul secara berpasangan, jangan "menjatuhkan" antara satu sama lain.
4. Takut "anti"
Gasket kepala silinder enjin tidak boleh dipasang secara terbalik, jika tidak, ia akan menyebabkan kerosakan ablasi pramatang pada gasket kepala silinder;beberapa gelang omboh berbentuk khas tidak boleh dipasang secara terbalik, dan harus dipasang mengikut keperluan model yang berbeza;bilah kipas enjin juga mempunyai arah apabila dipasang Keperluan, kipas secara amnya dibahagikan kepada dua jenis: ekzos dan sedutan, dan ia tidak boleh diterbalikkan, jika tidak, ia akan menyebabkan pelesapan haba yang lemah pada enjin dan terlalu panas;untuk tayar dengan corak arah, seperti tayar corak herringbone, tanda tanah selepas pemasangan harus Jari kaki menghala ke belakang untuk pemanduan maksimum.Untuk dua tayar yang dipasang bersama, model yang berbeza mempunyai keperluan yang berbeza, jadi mereka tidak boleh dipasang sesuka hati.
5. Takut "kekurangan"
Semasa menyelenggara kenderaan, beberapa bahagian kecil mungkin terlepas kerana kecuaian, malah ada yang beranggapan tidak kira sama ada ia dipasang atau tidak, ia sangat berbahaya dan berbahaya.Kepingan kunci injap enjin hendaklah dipasang secara berpasangan.Jika ia hilang atau hilang, injap akan di luar kawalan dan omboh akan rosak;pin cotter, skru pengunci, plat keselamatan atau Jika pad spring dan peranti anti kelonggaran lain hilang, kegagalan serius mungkin berlaku semasa penggunaan;jika muncung minyak yang digunakan untuk melincirkan gear dalam ruang gear pemasaan enjin hilang, ia akan menyebabkan kebocoran minyak yang serius dan menjadikan enjin Tekanan minyak terlalu rendah;penutup tangki air, penutup pelabuhan minyak dan penutup tangki bahan api hilang, yang akan menyebabkan pasir, batu, habuk, dsb. menyerang, dan memburukkan lagi haus dan lusuh pelbagai bahagian.
6. Takut "minyak"
Elemen penapis kertas penapis udara kering enjin mempunyai hygroscopicity yang kuat.Jika ia diwarnai dengan minyak, gas bercampur dengan kepekatan tinggi akan mudah disedut ke dalam silinder, mengakibatkan isipadu udara tidak mencukupi, penggunaan bahan api meningkat, dan kuasa enjin berkurangan.Enjin diesel juga mungkin rosak.Menyebabkan "meluncur laju";jika pita segi tiga diwarnai dengan minyak, ia akan mempercepatkan kakisan dan penuaannya, dan pada masa yang sama ia akan mudah tergelincir, mengakibatkan penurunan kecekapan penghantaran;kasut brek, plat geseran klac kering, jalur brek, dsb., jika berminyak Jika motor pemula dan berus karbon penjana diwarnai dengan minyak, ia akan menyebabkan kuasa motor pemula tidak mencukupi dan voltan rendah penjana disebabkan sentuhan yang lemah.Getah tayar sangat sensitif terhadap kakisan minyak.Sentuhan dengan minyak akan melembutkan atau mengelupas getah, dan sentuhan jangka pendek akan menyebabkan kerosakan tidak normal atau kerosakan serius pada tayar.
7. Takut "basuh"
Sesetengah orang yang baru memandu atau belajar membaiki mungkin berfikir bahawa semua alat ganti perlu dibersihkan.Sebenarnya pemahaman ini adalah berat sebelah.Untuk elemen penapis udara kertas enjin, semasa mengeluarkan habuk di atasnya, anda tidak boleh menggunakan sebarang minyak untuk membersihkannya, cuma tepuk perlahan dengan tangan anda atau tiup elemen penapis dengan udara bertekanan tinggi dari dalam ke bahagian luar;untuk bahagian kulit, ia tidak sesuai Untuk membersihkan dengan minyak, hanya lap bersih dengan kain bersih.
8. Takut "tekanan"
Jika selongsong tayar disimpan dalam timbunan untuk masa yang lama dan tidak dibalikkan dalam masa, ia akan cacat akibat penyemperitan, yang akan menjejaskan hayat perkhidmatan;jika elemen penapis kertas penapis udara dan penapis bahan api diperah, ia akan mempunyai ubah bentuk yang besar Ia tidak boleh memainkan peranan penapisan dengan pasti;pengedap minyak getah, pita segi tiga, paip minyak, dsb. tidak boleh dipicit, jika tidak, ia juga akan cacat dan menjejaskan penggunaan biasa.
9. Takut "hampir api"
Produk getah seperti tayar, pita segi tiga, gelang penyekat air pelapik silinder, pengedap minyak getah, dsb., akan mudah rosak atau rosak jika berdekatan dengan punca kebakaran, dan sebaliknya, ia boleh menyebabkan kemalangan kebakaran.Terutama untuk sesetengah kenderaan diesel, sukar untuk memulakan dalam keadaan sejuk yang teruk pada musim sejuk, dan sesetengah pemandu sering menggunakan sumpitan untuk memanaskannya, jadi adalah perlu untuk mengelakkan talian dan litar minyak daripada terbakar.
10. Takut "pengulangan"
Sesetengah bahagian harus digunakan pada satu masa.Secara umumnya, bolt rod penyambung enjin, nat, bolt tetap penyuntik enjin diesel yang diimport, gelang penyekat air pelapik silinder, pad tembaga pengedap, pelbagai pengedap minyak sistem hidraulik, gelang pengedap dan bahagian penting Selepas bahagian seperti pin dan pin cotter adalah dibongkar, mereka mesti diganti dengan yang baru;untuk gasket kepala silinder enjin, walaupun tiada kerosakan ditemui semasa penyelenggaraan, adalah lebih baik untuk menggantikannya dengan yang baru, kerana yang lama mempunyai keanjalan yang lemah, pengedap yang lemah, dan mudah dihilangkan dan rosak, jadi mereka tidak akan digunakan untuk jangka masa yang lama Perlu diganti, yang memakan masa dan memerlukan tenaga kerja, jadi jika ada produk baru, lebih baik menggantikannya sebanyak mungkin.
Masa siaran: 18 Mei 2023
