Pembukaan injap pengehad tekanan dibahagikan kepada dua situasi: pembukaan aktif dan

pembukaan pasif.

Pembukaan aktif

Apabila menerima maklumat kerosakan daripada beberapa komponen yang berkaitan, unit kawalan elektronik enjin (ECU) akan melaksanakan strategi perlindungan dan mengarahkan injap pengehad tekanan terbuka (walaupun tekanan rel tidak terlalu tinggi), dengan itu mengelakkan kegagalan enjin yang serius.Maklumat kerosakan komponen manakah yang akan mencetuskan ECU untuk melaksanakan strategi perlindungan?

1. Isyarat sensor tekanan rel

Apabila sensor tekanan rel menghantar isyarat melebihi had tekanan rel ke ECU, sama ada terlalu tinggi atau terlalu rendah, ia akan menyebabkan ECU melaksanakan strategi perlindungan dan membuka injap pengehad tekanan.Terdapat banyak sebab untuk penderia tekanan trek melaporkan mesej kerosakan.Intipatinya ialah tekanan masuk minyak yang tidak normal atau tekanan pulangan minyak, seperti bekalan minyak yang tidak mencukupi dalam saluran minyak tekanan rendah, kehausan pam tekanan tinggi, pengedapan injap pengehad tekanan yang lemah, dan volum pulangan minyak yang berlebihan daripada penyuntik. .Talian minyak tersumbat, dsb.

2. Isyarat kegagalan injap pemeteran bahan api

Untuk meningkatkan kecekapan, pam tekanan tinggi sistem rel biasa dilengkapi dengan unit pemeteran untuk kawalan kuantiti bahan api, iaitu injap pemeteran bahan api.Ia mengawal tekanan minyak dalam rel tekanan tinggi dengan mengawal jumlah minyak yang memasuki pam tekanan tinggi.ECU mengawal unit pemeteran dengan menukar kitaran tugas di dalam unit pemeteran melalui isyarat nadi.Apabila injap pemeteran gagal, ini bermakna ECU tidak dapat melengkapkan kawalan tepat tekanan rel.Oleh itu, sebaik sahaja ia menerima maklumat kerosakan yang berkaitan dengan injap pemeteran, seperti litar pintas, kerosakan litar terbuka, atau kerosakan suhu yang tidak normal, ECU akan melaksanakan strategi perlindungan untuk mengehadkan Injap tekanan juga akan terbuka.

3. Modul bekalan kuasa sensor 3 isyarat kerosakan

Modul bekalan kuasa penderia 3 menyediakan bekalan kuasa 5V untuk berbilang penderia, termasuk penderia tekanan rel.Apabila modul bekalan kuasa penderia 3 gagal, ini bermakna semua penderia yang bertanggungjawab mungkin berfungsi secara tidak normal.Oleh itu, sebaik sahaja ECU menerima maklumat kerosakan yang berkaitan dengan modul bekalan kuasa sensor 3, ia akan melaksanakan strategi perlindungan dan injap pengehad tekanan akan terbuka.

4. kerosakan berkaitan ECU

Sebagai ketua komander sistem kereta api biasa, akibat kegagalan ECU boleh dibayangkan.Oleh itu, apabila sistem mengesan maklumat kerosakan berkaitan ECU, ia juga akan melaksanakan strategi perlindungan.

Pembukaan pasif

Sebab biasa pembukaan pasif termasuk: injap pemeteran bahan api atau kegagalan injap pelega, kegagalan pam tekanan tinggi, kerosakan sensor tekanan rel yang mengakibatkan tekanan rel di luar kawalan, penyumbatan paip pulangan minyak, dsb.