Penyuntik Bahan Api Diesel Penyuntik Common Rail 0445110369 untuk VW Audi Seat Skoda untuk Bahagian Enjin Bosch

Sistem suntikan bahan api enjin pembakaran dalaman terutamanya terdiri daripada penyuntik bahan api, pam bahan api, penapis bahan api, pengawal tekanan bahan api dan tangki bahan api. Antaranya, penyuntik bahan api adalah salah satu komponen terpenting dalam sistem suntikan bahan api, yang secara langsung mengawal suntikan bahan api. Kuantiti suntikan bahan api dan masa suntikan bahan api mempunyai pengaruh yang besar terhadap kecekapan kerja dan prestasi pelepasan enjin. Struktur penyuntik bahan api terutamanya termasuk satu titik dan berbilang titik. Penyuntik bahan api satu titik biasanya dipasang di atas pancarongga masuk untuk menyuntik bahan api ke setiap silinder, manakala penyuntik bahan api berbilang titik dipasang terus dalam setiap silinder dalam port masuk. Setiap silinder mempunyai penyuntik bahan api individu. Di samping itu, muncung bahan api adalah bahagian penting dalam penyuntik bahan api, yang bertanggungjawab untuk mengatomkan bahan api kepada zarah-zarah kecil untuk pencampuran udara yang lebih baik selepas pembakaran. Struktur dan saiz muncung bahan api secara langsung akan mempengaruhi kesan pengabusan dan isipadu suntikan bahan api, jadi ia perlu dipilih dan dioptimumkan mengikut situasi sebenar.

Selain penyuntik, pam bahan api juga merupakan bahagian penting dalam sistem suntikan bahan api. Peranan utamanya ialah mengeluarkan bahan api dari tangki dan menghantarnya ke penyuntik. Terdapat dua jenis struktur pam bahan api: mekanikal dan elektronik. Pam bahan api mekanikal menolak bahan api melalui tekanan yang dihasilkan oleh pergerakan mekanikal, dan pam bahan api elektronik mengawal aliran dan tekanan bahan api melalui unit kawalan elektronik. .

Selain itu, fungsi penapis bahan api adalah untuk menapis kekotoran dan bahan pencemar dalam bahan api untuk menghalangnya daripada memasuki penyuntik bahan api dan bahagian dalam enjin. Pengawal selia tekanan bahan api mengawal tekanan dan aliran bahan api untuk memastikan kestabilan kuantiti suntikan bahan api dan masa suntikan. Tangki bahan api digunakan untuk menyimpan bahan api dan menghantarnya ke penyuntik melalui pam bahan api.

Oleh itu, dari perspektif struktur sistem suntikan bahan api, reka bentuk optimum sistem suntikan bahan api enjin pembakaran dalaman perlu mengambil kira banyak faktor, seperti jenis bahan api, struktur dan bilangan penyuntik, jenis dan aliran bahan api. penyuntik, dsb. Pam bahan api, kesan penapisan penapis bahan api, dan status kerja pengatur tekanan bahan api. Dengan mengambil kira faktor-faktor ini, sistem suntikan bahan api enjin pembakaran dalaman boleh berfungsi dengan cekap dan stabil, dan kecekapan kerja dan prestasi pelepasan enjin boleh dipertingkatkan.