Diesel Injector Ejbr03401d Serasi dengan Ssangyong Actyon Kyron

Minyak diesel dengan saiz zarah yang terlalu besar tidak boleh dibakar sepenuhnya dan mengalir ke dalam kuali minyak di sepanjang dinding silinder, menyebabkan paras minyak meningkat, bahagian bawah zarah menurun, dan pelinciran merosot, yang juga boleh menyebabkan kemalangan besar pembakaran silinder itu.Pembersihan terbuka, pemeriksaan dan pentauliahan semula.

Oleh kerana muka hujung badan injap jarum dipengaruhi oleh gerakan salingan berkelajuan tinggi injap jarum untuk jangka masa yang lama, ia secara beransur-ansur akan haus dan membentuk lubang.Dengan itu meningkatkan daya angkat injap jarum dan menjejaskan operasi normal penyuntik.Jig boleh digunakan untuk mengapit badan injap jarum ke mesin pengisar untuk mengisar muka hujung, dan akhirnya mengisar pada pinggan kaca dengan pes pengisar halus untuk membuat kekasaran di atas Ra0.1.

Langkah berjaga-berjaga:

1. Penyuntik bahan api hendaklah diperiksa dan dilaraskan sekali selepas 700-800 jam beroperasi, dan ujian keketatan minyak perlu dilakukan pada penghujungnya, iaitu masa tekanan suntikan bahan api turun dari 12MPa kepada 11MPa (atau 18MPa). kepada 17MPa) tidak boleh kurang daripada 10s.

2. Jika penyuntik bahan api sukar ditanggalkan kerana melekat pada kepala silinder, nyah tekanan enjin diesel dan engkol aci engkol.Selepas kelajuan meningkat, letakkan bahagian penyahmampatan dengan segera, dan gunakan tekanan silinder untuk mengeluarkan penyuntik bahan api.

3. Penyuntik bahan api akan mempunyai jumlah pulangan minyak tertentu.Untuk mengelakkan pembaziran, paip pulangan minyak hendaklah utuh dan dipasang dengan kukuh untuk membimbing pulangan minyak daripada penyuntik ke dalam penapis diesel.Injap sehala hendaklah dipasang di hujung paip pemulangan minyak.Untuk mengelakkan diesel dalam penapis daripada mengalir kembali ke dalam penyuntik bahan api.