Penyuntik Diesel Penyuntik Bahan Api 0445110291 0445110447 Bosch

(4) Semasa pemasangan, penutup penyuntik menekan dengan ketat permukaan hujung atas badan injap jarum dan permukaan hujung bawah badan penyuntik melalui bahu penyokong. Hujung injap jarum adalah dalam bentuk pin kon terbalik, dan pin kon terbalik dimasukkan ke dalam injap jarum Dalam lubang muncung badan, jurang anulus kon terbalik terbentuk. Apabila injap jarum dinaikkan untuk menyembur minyak, pancaran minyak kabus kon positif boleh dibentuk, yang meningkatkan kualiti semburan. (5) Semasa pemasangan, untuk menjajarkan lubang masuk minyak penyuntik bahan api dengan sambungan nat paip bahan api tekanan tinggi, mula-mula sambungkan sambungan nat paip bahan api tekanan tinggi dengan bolt lubang masuk minyak penyuntik bahan api, dan kemudian ketatkan muncung sama rata dalam 2 hingga 3 kali. Baut penetap minyak, dan kemudian ketatkan sambungan nat paip minyak tekanan tinggi. (6) Gasket pengedap penyuntik bahan api mestilah tidak hilang. Tujuan gasket pengedap bukan sahaja untuk mengelakkan kebocoran udara dan memainkan peranan pengedap, tetapi juga untuk memastikan penyuntik bahan api mempunyai kedudukan yang optimum, supaya enjin diesel dapat memperoleh ekonomi dan kuasa terbaik apabila ia berfungsi. Jika gasket pengedap tiada, sambungan antara penyuntik bahan api dan lubang tempat duduk penyuntik bahan api tidak akan dimeterai dengan baik, mengakibatkan kebocoran udara. Jika terdapat bunyi kebocoran udara, keluarkan penyuntik bahan api untuk memeriksa sama ada gasket hilang. Jangan ketatkan nat penyuntik bahan api secara membuta tuli. Jika tiada gasket dalam lubang tempat duduk atau gasket telah tamat tempoh kerana penggunaan jangka panjang, ia harus dipasang semula atau Gantikan dengan cincin pengedap yang layak. Spesifikasi cincin pengedap mempunyai keperluan yang ketat. Jika gasket terlalu tebal atau terlalu nipis, ia akan memusnahkan kedudukan kerja terbaik dan prestasi kerja penyuntik.