Diesel Injector Fuel Injector 0445110418 Bosch untuk FIAT Ducato, Iveco Daily

Terdapat banyak sebab untuk patah injap: seperti pelindapkejutan dalam; Retak bahan; Bahan yang tidak betul; Arka peralihan alur kunci terlalu kecil; Kekuatan kimpalan injap tidak mencukupi. Kertas ini hanya berkaitan dengan keretakan injap yang disebabkan oleh pemasangan, penggunaan yang tidak betul dan sebab-sebab lain yang tidak berkualiti.

Patah injap disebabkan oleh hentaman (tidak termasuk omboh hentaman injap disebabkan oleh fasa injap yang salah)

Pusat mati atas lejang gerakan injap adalah malar dalam keseluruhan proses operasi enjin diesel, dan pusat mati bawahnya berubah sedikit dalam keadaan kerja yang berbeza.

Pada kelajuan terbiar atau sederhana, disebabkan oleh tindakan spring injap, jurang antara aci lengan goyang injap dan lubang aci lengan goyang wujud di atas aci. Sipi pusat putaran rocker arm berbanding aci rocker arm adalah sama dengan jurang antara aci rocker arm dan lubang aci. Pada operasi berkelajuan tinggi, disebabkan oleh tindakan lengan goyang injap, rod tolak dan daya inersia tasht, injap mencapai momen pusat mati bawah, kesipian pusat putaran lengan goyang dan aci lengan goyang Dan jumlah habisan pusat putaran rocker arm adalah 2 kali daripada kelegaan antara lubang rocker arm dan aci. Kemudian anjakan ke bawah pusat mati bawah injap adalah kira-kira 4.4 ~ 5.6 kali pelepasan aci lengan rocker. Walaupun enjin diesel bersaiz kecil dan sederhana sedia ada di negara kita kebanyakannya antara 0.06 dan 0.10 mm, statistik menunjukkan bahawa anjakan injap adalah kira-kira 0.05 mm semasa operasi berkelajuan tinggi.