Diesel Injector Fuel Injector 0445120092 untuk Kes New Holland FIAT Engineer

PETUA INJEKTOR

1. minyak menitis penyuntik

Apabila penyuntik berfungsi, permukaan kon pengedap badan injap jarum sering dipengaruhi oleh injap jarum, ditambah dengan suntikan berterusan aliran minyak tekanan tinggi dari tempat ini, permukaan kon akan kelihatan calar dan bintik-bintik, secara beransur-ansur kehilangan mengedap, dan mula menitiskan minyak Apabila suhu mesin rendah, paip ekzos akan keluar, kepulan asap putih.Selepas suhu mesin meningkat, ia bertukar menjadi asap hitam, dan kadangkala paip ekzos akan mengeluarkan bunyi letupan yang tidak teratur.Jika bekalan minyak ke silinder dihentikan, bunyi asap ekzos dan letupan akan hilang.Celupkan sedikit pes pengisar halus kromium oksida pada kepala injap jarum (berhati-hati agar tidak melekat pada lubang injap jarum) untuk mengisar permukaan tirus.Akhir sekali, basuh dengan teliti dalam minyak diesel, dan masukkan ke dalam penyuntik bahan api.Jika ujian masih tidak layak, anda harus menggantikan pemasangan injap jarum.

2. jahitan mati

Bahan lembapan atau berasid dalam diesel akan menyebabkan injap jarum berkarat atau tersekat.Di samping itu, kon pengedap injap jarum akan rosak.Gas mudah terbakar dalam silinder juga akan masuk dan membentuk endapan karbon, yang akan menyebabkan injap jarum tersekat, penyuntik bahan api tidak boleh menyuntik bahan api, dan silinder akan berhenti berfungsi.Panaskan bahagian injap jarum dalam minyak sisa enjin sehingga mendidih dan mengeluarkan asap hitam, kemudian kepit hujung ekor badan injap jarum dengan kain lembut dengan playar dan perlahan-lahan keluarkan, dan kemudian celupkan ke dalam minyak enjin bersih untuk mengekalkan injap jarum dalam badan injap jarum Kisar berulang kali sehingga injap jarum boleh ditarik perlahan-lahan dari badan injap jarum apabila pengganding injap jarum terbalik.Jika penyuntik bahan api gagal lulus ujian, gandingan injap jarum harus diganti.