Diesel Injector Fuel Injector 095000-6980 093400-9800 Denso Injector untuk Isuzu D-Max I, Isuzu Kb, Isuzu Elf 300

Oleh itu, apabila bahan api disuntik ke dalam tangki besar lokomotif, pra-penapisan mesti dilakukan terlebih dahulu. Pada masa yang sama, adalah lebih baik untuk menyahhidrat, supaya mewujudkan keadaan untuk hayat perkhidmatan penapis yang cukup lama dengan ketepatan penapisan yang tinggi, dan mewujudkan keadaan untuk pam suntikan bahan api dan penyuntik bahan api untuk mendapatkan minyak bersih yang mencukupi.

Tangki bahan api dan paip dibasuh dengan minyak diesel yang ditapis dengan penapis dengan ketepatan penapisan yang tinggi

Pada masa ini, sama ada lokomotif itu baru dibina atau pembaikan besar atau sederhana, pembersihan tangki bahan api dan saluran paip tidak memuaskan, terdapat lebih besar dan lebih banyak kekotoran. Selepas lokomotif digunakan untuk jangka masa tertentu, tangki bahan api dan saluran paip terhakis oleh bahan api, zarah logam dikupas, dan terdapat banyak koloid, yang secara serius memendekkan hayat perkhidmatan elemen penapis dengan penapisan tinggi ketepatan. Tangki bahan api pesawat dibuat daripada tepung untuk melekatkan zarah-zarah yang tinggal di permukaannya dengan berhati-hati; Rawatan ini kini digunakan pada kapal perang kami. Kerana ini sebagai lokomotif, sekurang-kurangnya harus digunakan oleh penapis penapis penapis ketepatan tinggi penapisan selepas tangki bahan api dan paip untuk mencuci.

Penyelidikan dan pembangunan ketepatan penapisan tinggi, jangka hayat penapis bahan api mentah dan penapis bahan api

Seperti yang dinyatakan di atas, untuk memanjangkan hayat perkhidmatan pam suntikan bahan api dan penyuntik dan mengurangkan beban kerja penyelenggaraan, terutamanya untuk memastikan penggunaan sistem suntikan elektronik yang boleh dipercayai, adalah perlu untuk meningkatkan ketepatan penapisan penapis.