Muncung Penyuntik Bahan Api DN0PDN112 untuk Bahagian Muncung Diesel Penyuntik 105007-1120

Bagaimana untuk memastikan penyuntik bahan api enjin diesel dalam keadaan teknikal yang baik (bahagian 2)

Mula-mula, semak dengan kerap dan laraskan sudut pendahuluan bekalan bahan api pam suntikan bahan api. Untuk memastikan bahawa diesel yang disuntik oleh penyuntik bahan api ke dalam silinder boleh dicampur sama rata dan dibakar sepenuhnya, pemeriksaan tetap mesti dibuat untuk melaraskan sudut pendahuluan bekalan bahan api pam suntikan bahan api. Jika masa bekalan minyak terlalu awal, ia akan menyukarkan enjin diesel untuk dihidupkan, dan akan berlaku kegagalan seperti ketukan silinder dan peningkatan getaran; jika masa bekalan minyak terlalu lewat, ia akan menyebabkan asap hitam dari paip ekzos, suhu enjin yang berlebihan dan peningkatan penggunaan bahan api. Terlalu awal atau terlambat sudut pendahuluan bekalan minyak pam suntikan bahan api akan mengurangkan hayat perkhidmatan penyuntik bahan api.

Kedua, ada isu lain yang perlu diberi perhatian

A. Semasa membaik pulih enjin diesel, keluarkan kebuk pembakaran, injap masuk dan ekzos, omboh, pelapik silinder, paip ekzos dan penyuntik bahan api dengan berhati-hati. Mendapan karbon yang berlebihan akan menyebabkan pelesapan haba enjin yang lemah, ekzos yang lemah, dan suhu tempatan yang berlebihan. sekali gus membakar pemasangan penyuntik bahan api.

B. Apabila menggantikan atau membuka bahagian seperti paip minyak tekanan tinggi, elemen penapis diesel, pasangan pelocok dan pasangan injap keluar minyak, ia hendaklah dibersihkan sebelum pemasangan, dan sebelum paip minyak tekanan tinggi disambungkan ke penyuntik bahan api, pendikit hendaklah dibuka untuk memacu enjin melahu dengan daya luaran Lakukan beberapa pusingan untuk membersihkan saluran paip bahan api tekanan tinggi untuk mengelakkan bendasing daripada memasuki muncung suntikan bahan api.