Muncung Penyuntik Bahan Api Ejbr04501d R04501d A6640170121 untuk Enjin Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius E-Xdi 200

Diperbuat daripada keluli galas berkualiti tinggi, kelegaan silinder gelongsornya hanya 0.001mm-0.0025mm, diperoleh dengan pilihan pemesinan atau pengisaran berketepatan tinggi, dan gandingan penyuntik bahan api yang berbeza tidak boleh ditukar ganti. Jika jurang terlalu besar, tekanan suntikan akan menurun dan kualiti semburan akan merosot; Jurangnya terlalu kecil, dan injap jarum mudah tersekat. Kon anulus (kon galas tekanan) di tengah-tengah injap jarum terletak di rongga minyak anulus badan injap jarum, dan fungsinya adalah untuk menahan tujahan paksi yang dihasilkan oleh tekanan minyak untuk membuat injap jarum meningkat. Kon di hujung bawah injap jarum (kon pengedap) sepadan dengan badan injap jarum untuk mengelak rongga dalam penyuntik.

Bahagian atas injap jarum mempunyai bahu cembung, apabila injap jarum ditutup, jarak h antara bahu dan muka hujung bawah badan penyuntik adalah daya angkat maksimum injap jarum, dan saiznya menentukan jumlah suntikan bahan api, secara amnya H=0.4mm-0.5mm. Terdapat 1-2 pin locating 8 di persimpangan badan injap jarum dan penyuntik untuk mengelakkan badan injap jarum berputar untuk mengelakkan salah jajaran lubang masuk minyak.

Apabila penyuntik berfungsi, diesel tekanan tinggi dari pam penyuntik, melalui sambungan paip minyak ke dalam salur masuk minyak pada badan penyuntik, dan kemudian ke rongga minyak anulus di tengah badan injap jarum, bertindak pada tekanan -kon galas injap jarum, membentuk tujahan paksi ke atas pada injap jarum, apabila tujahan ini lebih besar daripada pra-tekanan spring pengatur penyuntik, injap jarum segera bergerak ke atas, membuka lubang suntikan, dan bahan api diesel tekanan tinggi segera disuntik ke dalam kebuk pembakaran. Apabila pam suntikan bahan api berhenti membekalkan minyak, tekanan dalam laluan minyak tekanan tinggi menurun dengan cepat, dan injap jarum kembali ke kedudukan tepat pada masanya di bawah tindakan spring mengawal tekanan, dan lubang suntikan ditutup untuk menghentikan bahan api. suntikan.

Sebilangan kecil bahan api diesel yang memasuki rongga minyak anulus badan injap jarum mengalir ke hujung spring yang mengawal tekanan melalui celah antara permukaan mengawan pasangan penyuntik, memasuki paip pulangan minyak, dan mengalir kembali ke penapis, iaitu digunakan untuk melincirkan pasangan penyuntik bahan api.

Tekanan pembukaan (tekanan suntikan) injap jarum bergantung pada pramuat spring pengatur. Enjin yang berbeza mempunyai keperluan tekanan suntikan yang berbeza, yang boleh dilaraskan oleh skru pengatur tekanan, tekanan meningkat apabila diskru masuk dan berkurangan apabila diskrukan keluar.