Pelocok Pam Suntikan Bahan Api Diesel Berkualiti Tinggi 9 411 085 006 9085-006 Bahagian Enjin 9411085006

Pasangan pelocok dalam enjin diesel adalah bahagian yang boleh digunakan. Jika ia diganti sesuka hati semasa penyelenggaraan set penjana diesel, ia pasti akan menyebabkan pembaziran. Oleh itu, adalah penting untuk menguasai kaedah pengenalannya.

Mengikut susunan pelocok, pam pelocok boleh dibahagikan kepada pam pelocok jejarian dan pam pelocok paksi. Paksi pelocok pam pelocok paksi adalah selari dengan paksi aci pemacu, manakala paksi pelocok pam pelocok jejarian adalah berserenjang dengan paksi aci pemacu. Tidak kira bentuknya, prinsip asasnya adalah sama.

Fungsi pasangan pelocok pam suntikan enjin diesel adalah untuk meningkatkan tekanan diesel untuk memenuhi keperluan tekanan suntikan muncung penyuntik dan mengawal isipadu minyak dan masa bekalan bahan api. Pasangan pelocok adalah komponen penting dalam pemasangan pam suntikan. Ia bukan sahaja mesti mempunyai pengedap yang baik, tetapi juga sifat gelongsor yang baik. Jika pelocok tersangkut atau tersangkut, ia akan menjadikan rak sukar untuk digerakkan, malah tidak dapat digerakkan, dan pelaras akan gagal.

Kerosakan pasangan pelocok adalah terutamanya haus, dan bahagian haus terutamanya tertumpu pada permukaan kerja tempatan, iaitu bahagian yang sepadan dengan kepala pelocok dan lubang masuk minyak lengan pelocok, tepi bekalan henti alur condong dan tepi lubang minyak kembali. Kaedah pemeriksaan dan pengenalan adalah seperti berikut:

(1) Pemeriksaan di atas kenderaan.

① Kaedah analisis kerosakan. Kehausan pasangan pelocok mempunyai kesan yang paling besar pada sudut pendahuluan bekalan bahan api. Apabila pam suntikan bahan api mula membekalkan bahan api lewat, masa bekalan bahan api tamat lebih awal, dan tekanan bekalan bahan api tidak mencukupi, hentikan kereta dan engkol aci engkol untuk mendengar bunyi suntikan bahan api. Jika anda tidak dapat mendengar bunyi suntikan bahan api biasa, ini bermakna pasangan pelocok sudah haus dengan serius dan perlu diganti.

② Kaedah rasa atas jari. Tanggalkan paip minyak tekanan tinggi, letakkan pendikit pada kedudukan bekalan bahan api maksimum, tekan ibu jari dengan kuat pada mulut paip tempat duduk injap keluar minyak, dan kemudian engkol aci engkol untuk membuat minyak bekalan pam minyak atau gunakan pemutar skru untuk menekan kaki pam. Jika tekanan minyak sangat tinggi dan ibu jari sukar ditekan, bermakna pasangan plunger boleh terus digunakan; jika tekanan minyak lemah, bermakna pasangan plunger sudah haus dengan serius dan perlu diganti.

(2) Kaedah ujian penyuntik. Apabila memeriksa pasangan pelocok silinder, keluarkan paip minyak tekanan tinggi dan pusingkannya ke sudut lain, sambungkan penyuntik standard (tekanan dilaraskan kepada 19.6 MPa), buat muncung penyuntik menghadap ke bawah, pasangkan pendikit pada bekalan bahan api maksimum kedudukan, dan engkol aci engkol selepas penyahmampatan untuk melihat keadaan pengabusan penyuntik. Jika pengabusan adalah baik, ia menunjukkan bahawa pasangan pelocok boleh terus digunakan; jika penyuntik tidak menyembur minyak, ia menunjukkan bahawa pasangan plunger haus dan minyak pam lemah, dan ia tidak boleh digunakan lagi.

(3) Kaedah pengukuran instrumen. Gunakan tolok tekanan dengan julat 0-60 MPa, sambungkannya ke paip minyak tekanan tinggi pam suntikan silinder, letakkan pendikit pada kedudukan bekalan bahan api maksimum, engkol aci engkol untuk membersihkan udara, dan biarkan tolok tekanan meningkat kepada 24.5 MPa. Perhatikan kelajuan penurunan tekanan minyak pada tolok tekanan. Secara amnya, ia sepatutnya turun daripada 24.5 MPa kepada 14.7 MPa selama tidak kurang daripada 5-10 minit untuk menjadi baik.

(4) Kaedah pemerhatian. Gunakan mata kasar atau kaca pembesar 4-10x untuk memeriksa sama ada terdapat tanda haus, alur jalur atau bintik karat yang jelas pada permukaan pelocok, sama ada tepi alur serong dan alur lurus pada kepala pelocok tumpul atau terkelupas, dan sama ada pelocok mempunyai kecacatan seperti lentur atau ubah bentuk kepala.