Penyuntik Bahan Api Diesel Berkualiti Tinggi 0 445 120 219 Penyuntik Bahan Api Common Rail 0 445 120 217 Bahagian Enjin 0 445 120 218

1. Mekanisme rod penyambung engkol

Mekanisme rod penyambung engkol terdiri daripada blok silinder, kepala silinder, omboh, rod penyambung, aci engkol dan roda tenaga. Ini adalah enjin yang menjana kuasa dan menukarkan gerakan salingan linear omboh ke dalam gerakan putaran aci engkol kepada kuasa keluaran ke luar.

2. Mekanisme injap

Mekanisme injap terdiri daripada injap masukan, injap ekzos, spring injap, tappet, aci sesondol dan gear pemasaan. Fungsinya adalah untuk mengisi silinder dengan gas segar dalam masa dan melepaskan gas ekzos yang dihasilkan oleh pembakaran dalam masa.

3. Sistem bekalan bahan api

Sistem bekalan bahan api enjin diesel terdiri daripada tangki bahan api, pam bahan api, pam suntikan bahan api, penapis diesel, dan lain-lain. Fungsinya adalah untuk membekalkan udara tulen ke silinder dan menyuntik sejumlah diesel ke dalam silinder pada masa yang ditetapkan untuk menyesuaikan kuasa dan kelajuan keluaran enjin. Akhirnya, gas ekzos selepas pembakaran dilepaskan dari silinder.

4. Sistem pengambilan

Keperluan asas untuk sistem pengambilan adalah untuk menyediakan udara bersih sebanyak mungkin kepada enjin. Mod pengambilan udara boleh dibahagikan kepada aspirasi semula jadi, supercharging, supercharging intercooling, dan dual supercharging intercooling. Sistem ini terutamanya terdiri daripada penapis udara, paip pengambilan, saluran udara kepala silinder, dan lain-lain. Fungsi utama penapis udara adalah untuk menapis kekotoran dan habuk di udara untuk memastikan kebersihan udara yang memasuki silinder untuk memanjangkan hayat perkhidmatan. daripada enjin.

5. Sistem penyejukan

Enjin diesel biasanya menggunakan penyejukan air. Jenis penyejukan air terdiri daripada pam air, radiator, kipas, termostat dan jaket air (dalam badan). Fungsinya adalah untuk menggunakan peredaran air penyejuk untuk menghilangkan haba bahagian suhu tinggi ke atmosfera melalui radiator, dengan itu mengekalkan suhu kerja normal enjin. Diesel yang disuntik ke dalam kebuk pembakaran enjin diesel menjana sejumlah besar haba; kira-kira satu pertiga daripadanya ditukar kepada tenaga mekanikal melalui omboh dan mekanisme rod penyambung, dan berfungsi secara luaran; kira-kira satu pertiga dilepaskan oleh ekzos; kira-kira satu pertiga hilang oleh sistem penyejukan.

6. Sistem pelinciran

Sistem pelinciran terdiri daripada pam minyak, penapis, saluran minyak, kuali minyak, dsb. Fungsi sistem pelinciran adalah untuk menghantar minyak pelincir kuantitatif, bersih dan likat yang sesuai ke semua bahagian yang diperlukan untuk mengurangkan geseran, memperlahankan haus bahagian, dan bersihkan serta sejukkan permukaan geseran. Ia memainkan peranan penting dalam kebolehpercayaan dan ketahanan enjin diesel, termasuk: mengurangkan haus bahagian dan mengurangkan kerja geseran; menyejukkan dan membersihkan permukaan pelincir; mencegah karat di tempat di mana filem minyak terserap; dan menyediakan medium hidraulik.

7. Sistem permulaan

Sistem permulaan terdiri daripada bateri, wayar, injap potong solenoid, suis permulaan, pemula dan pengecas, yang digunakan untuk menghidupkan enjin pegun dan mengubahnya menjadi keadaan operasi autonomi.