Pemutar Kepala Pam Bahan Api Diesel Baharu Berkualiti Tinggi 146400-2220 Pemutar Kepala VE untuk Alat Ganti Enjin Pam Bahan Api

Struktur dan prinsip kerja pam diesel tekanan tinggi berbeza-beza bergantung pada model. Setiap silinder enjin diesel dilengkapi dengan pam diesel tekanan tinggi jenis pelocok yang berasingan. Injap alur keluar diesel tradisional ditukar kepada injap sedutan diesel bebas dan injap tusukan udara bebas untuk tempat letak kereta. Oleh itu, komponen utama pam diesel tekanan tinggi enjin diesel ialah bahagian lengan Plunger, bahagian injap sedutan diesel dan bahagian injap menindik udara.

Kelebihan pam diesel tekanan tinggi ialah struktur ini dapat memastikan enjin diesel sentiasa menggunakan bahan api tanpa menukar diesel dalam mana-mana keadaan navigasi atau tempat letak kereta. Dalam keadaan letak kereta, peredaran bahan api boleh digunakan untuk memanaskan pam diesel dan penyuntik. Ini meminimumkan beban kerja krew enjin. Dalam keadaan kecemasan, enjin diesel boleh dipaksa untuk berhenti dengan menyuntik udara kawalan ke dalam injap menindik udara.

Kelemahan pam bahan api tekanan tinggi ialah pam suntikan bahan api jenis ini tidak mempunyai injap keluar bahan api. Apabila bekalan bahan api tamat, apabila pelongsor pada pelocok membuka lubang masuk/pulangan D, bahan api tekanan tinggi dalam paip bahan api tekanan tinggi akan mengalir balik dengan cepat, yang akan menyebabkan tekanan dalam ruang masuk/pulangan diesel B turun naik dengan ganas. Untuk mengurangkan turun naik tekanan bahan api diesel semasa operasi, silinder penyerap kejutan mesti dipasang pada badan pam diesel tekanan tinggi. Ini akan menjadikan struktur pam diesel tekanan tinggi kompleks dan besar. Badan pam sepadan dengan lubang masuk/pulangan diesel dilengkapi dengan ayam anti-karat yang boleh diganti untuk mengurangkan hakisan dan kakisan yang disebabkan oleh bahan api pada pam diesel tekanan tinggi dan badan pam, dan meningkatkan hayat perkhidmatan tekanan tinggi pam diesel.