< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China New Pump Diesel Rotor Head VE Pump Head Rotor 1 468 374 041 1468374041 Suntikan Pam kilang dan pengilang |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
HUBUNGI KAMI

Pam Diesel Baharu Kepala Pemutar VE Pam Kepala Pemutar 1 468 374 041 1468374041 Pam Suntikan

Maklumat produk:

Pemutar kepala pam diesel 1468374041 ialah pemutar kepala VE.Ia sesuai untuk pam diesel.

  • Penerangan:Pemutar Kepala
  • Tempat asal:China
  • Jenama:VOVT
  • Kod rujukan:1468374041
  • Permohonan: /
  • MOQ:2pcs
  • Pensijilan:ISO9001
  • Syarat Pembayaran & Penghantaran:

  • Pembungkusan:Pembungkusan neutral
  • Kawalan kualiti:100% diuji sebelum penghantaran
  • Masa utama:7~15 hari bekerja
  • Pembayaran:T/T, L/C, Paypal, Western Union atau sebagai keperluan anda
  • Butiran Produk

    Tag Produk

    penerangan produk

    Rujukan.Kod 1468374041
    Permohonan /
    MOQ 2PCS
    Pensijilan ISO9001
    Tempat asal China
    Pembungkusan Pembungkusan neutral
    Kawalan kualiti 100% diuji sebelum penghantaran
    Masa utama 7~15 hari bekerja
    Bayaran T/T, L/C, Paypal, Western Union atau sebagai keperluan anda

    Analisis proses permulaan enjin diesel

    Apabila sistem dihidupkan, injap solenoid masuk diesel terbuka, dan motor permulaan berputar melalui kereta api gear untuk memacu enjin diesel berjalan pada kelajuan 200~300r/min, dan memacu pam diesel berjalan serentak pada separuh kelajuan enjin diesel.Di bawah tindakan pam pemindahan diesel baling-baling, diesel disedut ke dalam ruang pam, dan tekanan yang mencukupi dalam ruang pam ditubuhkan untuk memastikan diesel yang mencukupi memasuki ruang tekanan tinggi pelocok.ECU mengesan isyarat mula dan menyediakan arus pemanduan yang mencukupi kepada penggerak kuantiti diesel untuk memastikan strok bekalan diesel berkesan yang sesuai.Didorong oleh motor penghidup, pam pengedaran rotor menyuntik bahan api diesel ke dalam silinder yang sepadan bagi enjin diesel pada selang masa yang tetap.Apabila permulaan selesai, kelajuan enjin diesel meningkat dengan mendadak serta-merta.ECU menentukan permulaan berjaya berdasarkan isyarat kelajuan dan mengurangkan arus pemacu bahan api dalam masa nyata, dengan itu mengurangkan bekalan diesel yang berkesan dan memastikan enjin berjalan lancar pada kelajuan terbiar.Proses permulaan selesai.Apabila pelocok naik ke tahap tertentu (iaitu, ia mencapai lejang berkesan pelocok), lubang pemunggahan pada pelocok mendedahkan satah kawalan lengan kawalan.Diesel tekanan tinggi dalam rongga pelocok dipunggah melalui laluan diesel tengah pelocok, dan tekanan diesel menurun dengan cepat dan bekalan bahan api tamat.Dengan menyusun beberapa siri sebab untuk masa permulaan yang panjang, telah disahkan bahawa punca kegagalan adalah ketidakselarasan antara status pengesanan dan status kerja sebenar.Daripada analisis lanjut tentang ketidakkonsistenan ini, didapati bahawa bilah pam diesel dan bulatan dalam cincin sipi tidak padan rapat, mengakibatkan bekalan diesel pada peringkat awal permulaan.Kapasiti yang tidak mencukupi, dengan melaraskan secara rasional kedudukan tangki masuk diesel dan tangki bekalan diesel, bilah pam pemindahan diesel boleh berfungsi dalam julat yang kondusif untuk mengikis diesel, meningkatkan kapasiti bekalan diesel dengan berkesan dan menyelesaikan masalah masa permulaan yang lama .


  • Sebelumnya:
  • Seterusnya:

  • Tulis mesej anda di sini dan hantarkan kepada kami