Penyuntik Bahan Api Diesel Dikilangkan Semula 095000-9730 23670-59037Serasi untuk enjin Toyota Landcruiser V8 200 Series 1VD-FTV

Pengaruh Sudut Kon muncung ke atas Prestasi Enjin Diesel Sudut kon muncung mempunyai pengaruh yang besar terhadap pembentukan dan pembakaran campuran enjin diesel, dan merupakan parameter penting penyuntik. Di bawah keadaan bilangan lubang muncung dan diameter lubang muncung, perkembangan rasuk minyak yang disembur dalam kebuk pembakaran juga berbeza apabila sudut kon lubang muncung berbeza.
Dengan peningkatan sudut kon muncung, julat suntikan menjadi lebih besar. Apabila sudut kon lubang suntikan terlalu besar, bahan api mudah disuntik ke dalam pelepasan atas omboh dan memasuki kawasan skuasy semasa proses mampatan, pembakaran enjin diesel tidak mencukupi, dan jelaga juga akan meningkat; Kesan penghancuran bibir menjadikan bahan api terus masuk ke dalam lubang, dan lebih banyak bahan api diedarkan di sepanjang dinding, yang tidak dapat memberikan permainan penuh kepada kelebihan pergerakan bersama minyak dan gas yang diatomkan dalam ruang, dan pembakaran tidak boleh dilaksanakan sepenuhnya. Oleh itu, adalah perlu untuk memilih sudut kon muncung yang sesuai supaya rasuk minyak sepadan dengan bentuk kebuk pembakaran untuk mendapatkan ciri-ciri pembakaran yang lebih baik dan pelepasan yang lebih rendah. Berdasarkan bahagian sebelumnya, penyuntik dua skema S1 dan S2 dipilih mengikut pengalaman kejuruteraan, kadar aliran penyuntik ialah 750mL/min, dan sudut kon lubang muncung adalah 148° dan 150° masing-masing.
Keluk prestasi beban penuh untuk sudut muncung yang berbeza. Dalam semua julat kelajuan, prestasi beban penuh yang sepadan bagi penyuntik kedua-dua skema S1 dan S2 pada asasnya adalah sama. ialah nisbah wajaran hasil pengiraan pelepasan enjin diesel 13 keadaan kerja apabila penyuntik S1 dan S2 digunakan masing-masing