ZQYM-8320P common rail mesin penentukuran pam penyuntik bahan api diesel eui eup penguji pam CRDI bangku ujian penyuntik bahan api diesel
Voltan bekalan | 220-380V |
Fasa voltan | dua/tiga fasa |
kekerapan | 50HZ/60HZ |
semasa | 30A(Maks) |
Kuasa motor | 22KW+5.5Kw |
Permohonan | DPF, SCR, penjanaan semula DOC |
Suhu operasi | pemanasan/penyejukan udara paksa |
Tekanan kereta api biasa maksimum | 2700 Bar |
Kenaikan tekanan ECU | 0-200V |
Tahap bunyi bising | <85dB |
Berat badan | 1450kg |
saiz | 2130x1060x1840mm |
Saiz pembungkusan | 2200x1200x2000mm |
mesin penentukuran pam penyuntik bahan api diesel rel biasa
Penguji penyuntik penjana diesel boleh digunakan untuk mengukur dan melaraskan tekanan suntikan bahan api awal penyuntik enjin diesel, dan pada masa yang sama, ia juga boleh menyemak sama ada keadaan semburan penyuntik adalah baik dan sama ada terdapat fenomena titisan penyuntik. Ia dibahagikan kepada dua jenis: jenis tetap yang digunakan di bengkel dan jenis mudah digunakan secara langsung pada mesin
Penguji penyuntik bahan api tetap terdiri daripada tolok tekanan, kayu bedik, perumah penguji, omboh, paip masuk minyak, skrin penapis, paip keluar minyak, sambungan dan tangki bahan api.
Penguji penyuntik bahan api ini dipasang pada meja kerja melalui stud, dan kayu bedik digoncang untuk membuat bahan api menjana tekanan tinggi dan memasuki penyuntik bahan api, untuk memeriksa penyuntik bahan api.
Penguji penyuntik bahan api mudah alih untuk set penjana diesel
Penguji penyuntik mudah alih ditunjukkan di atas sebelah kanan. Ia terdiri daripada tolok tekanan, perumah penguji, paip penyambung dan sambungan, dsb. Penguji penyuntik bahan api ini dipasang terus pada sambungan paip keluar minyak tekanan tinggi pam suntikan bahan api semasa ujian, dan pelocok pam suntikan bahan api digunakan untuk bekerja menjana minyak tekanan tinggi dengan menggunakan pemutar skru, untuk memeriksa penyuntik bahan api. Ciri-ciri penguji penyuntik bahan api mudah alih adalah: mekanisme mudah, mudah dibawa dan digunakan, tetapi ia sangat dipengaruhi oleh prestasi pam suntikan bahan api dan mempunyai ketepatan yang lemah, jadi ia jarang digunakan dalam ujian sebenar.